原來Triumph輪組有全銀版本
之前看到都是黑框的
不過又是雅典娜、黛安芬的@@"
零件名稱很可愛
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羅夫楊 wrote:
老實說，這車架塗裝設計我看不出有何用心...(恕刪)
這就是重點囉~
縱使以史萊威這樣已經算優秀的品質與外觀(就算小弟標準較低)，
我相信絕對有魔人等級的法眼
可以去挑出它不足的很多地方(只要不是滿分，就是可以挑出問題)
但又有幾台鋼管車架，可以讓多數人滿意?
管材等級(多少老品牌鋼管車，昂貴價格，管材卻還在4130/520)
塗裝設計(多少鋼管車還停留在素色單色，只貼簡單Logo水標)
頭標設計(多少鋼管車有金屬頭標設計?有些連水標都省了)
lug設計(這牽扯到模具/線割成本，確實大廠牌比較容易做到這部份，因為量出的來)
烤漆品質(多少老品牌鋼管車烤漆品質，還停留在自我安慰這是手工製程的窘境)
價格定位(基本上我會分5萬以內/5~10萬/10萬以上 這三種)
更歡迎鋼管迷能貼圖出來供大家評論觀賞(非筆戰)
羅夫楊 wrote:
整台車唯一較出色的就那個頭標，可惜也只是從人家現有的設計修改而來(例如:IF的頭標)。
...(恕刪)
不知道您指的if頭標是否是以下這個圖
若是!?以小弟學設計的角度來看，要說Slide Away 是抄襲if的頭標
似乎有點牽強
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face1828 wrote:
若是!?以小弟學設計的角度來看，要說Slide Away 是抄襲if的頭標
似乎有點牽強
我可沒有說抄襲，我說的是-從現有的設計修改而來，我這句話的意思是指那種"金屬原色+模具壓印頭標"所製造出來的復古風格，是別的車商很早以前就有的IDEA，外型不一樣不代表就是自已的創意，而且就算我要學人家的設計也不會做的一樣，當然是改變它的外型，但基本上這種頭標的idea是人家早就有的東西，也許也不是IF的創意，應該是更早以前就有別人這樣做了。
face1828 wrote:
這就是重點囉~
縱使以史萊威這樣已經算優秀的品質與外觀(就算小弟標準較低)，
我相信絕對有魔人等級的法眼
可以去挑出它不足的很多地方(只要不是滿分，就是可以挑出問題)
其實沒要批評這家廠商車架的意思，老實說鋼管車架這東西就是這樣，塗裝設計早就被玩的差不多，復古風車架的塗裝風格就是那樣，就像跑步遊泳，還不就你學我我學你，一堆歐洲老廠做出來的塗裝也不就那樣。
只是版主這篇廣告文我看完後，給我的印象就是這家廠商的強項在於塗裝設計、烤漆品質，但那樣的學來的塗裝就叫設計，也未免太污辱設計二個字了，也許相對歐洲車廠的車架來說，它的售價確實有競爭力，但相比台灣其它廠商呢? 相似的塗裝、相同的LUG車架、相近的烤漆品質，我早已在其它車廠看過了，甚至網拍上的客製車架賣家我也有看過，而且售價比這台更有競爭力，那麼這台車架還有其它能吸引鋼車架玩家的地方嗎? 用杜邦漆? 這個也決不會是，使用更好的漆也有，重點是烤漆師傳的功力。整體零件搭配? 相同的零件在車行網拍都買的到。
簡單來假設一個情況好了，假設今天我買了一台Slide away的車子，騎出去時看到我朋友也買了一白牌台製鋼管車，相似的塗裝、相同的spirit管、相同的公模lug，結果一問之下，我花了38張小朋友買了這車架，而我朋友只花了25張小朋友，二台車相比之下，slideaway只有頭標是相對之下較有特色，但價格可是差了13張小朋友，是你的話會做何感想?
就像asahi大哥講的，這台車確實看的出來有用心但還不夠用心，版主所言塗裝美感才是吸引顧客的要點，但是最容易學的也是塗裝。
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Eumelia wrote:
其實癥結點就是一個，cp值不夠高
...(恕刪)
小弟淺見
品牌要經營的起來
最後問題不會在落在cp值這個點
要符合以下這幾個點
1.管材等級
2.塗裝設計
3.頭標設計
4.lug設計
5.烤漆品質
價格這部分，就不會符合你的cp值高的這個論點
你看過哪個買Cinelli Supercorsa /Tommasini Tenco/Scapin Eleanor / Milani Replica
有哪個品牌的擁護者在討論cp值?
品質跟價格在車界都是走等比路線
越細緻多道的加工程序，絕對反應在價格上面
仔細去比較市售鋼管車搭配鴿子spirit管材的售價
你就不會提到cp值不夠高這論點了
Slide Away 這品牌若要讓這品牌價值更精進
後續lug自行設計開模是免不了(提高車體辨識度)
但若是以目前提供的品質/管材/外型
我覺得跟他的價格剛好成正比而以
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face1828 wrote:
小弟淺見品牌要經營的...(恕刪)
事實上有許多車友是站在正面思維，並語重心長提出消費者立場的看法‧當然如果不存與任何寄望與期待，自然是冷眼旁觀自求多福就好了，沒有必要沒事來此惹得一身腥。
對於台灣輪界的工藝，無論是烤漆品質、或者是燒製工法，甚至是lug脫臘技術，都算是世界一流。這一點確實是值得驕傲，也沒有什麼好懷疑，單就〝量化鋼管車架〞而言，全世界沒有任何國家可與台灣匹敵！但是〝質化鋼管車架〞就不一樣，目前應該只有美國凌駕於台灣，至於歐洲面對環保法規，還有老化青黃不接的窘境，似乎僅剩少數手工廠在苟延殘喘。
對於face1828大提出幾項分類，我倒是有一點點的小心得。
1.管材等級
這一點除了花錢買就好以外，台灣最大優點就是取得，目前全世界一流管材都在台灣抽製，車架廠可以用親切的台語，和製造商探討管材的特性，這一點對車架製程有正面的助益。
2.塗裝設計
這一項的前提是天份，有些是強求不來的～
3.頭標設計
這一項的前提是天份，有些是強求不來的～
4.lug設計
勿庸致疑這一點是獨步全球，台灣隆紳的柯老闆算是世界第一把交椅！他不僅可以做出全世界最好的lug，目前在全台灣輪界，應該找不到第二個比他還了解鋼管車製程，這一點當然包括一心邱老闆～要知道目前國內車架廠，拼了命搶用的那個小鳥lug燒車架，是約十年前柯老闆就做出來的成品，目前全世界無論是歐洲的雙C等等，美國的雙R等等～他們用的LUG都是來自隆紳的柯老闆，但問題是國內輪界業者，有多少人願意聽聽柯老闆的聲音？
5.烤漆品質
在台灣不僅烤漆好還有電鍍也是獨步全球，這一點不是自誇而是來自環保法規的差異，我相信這一點對衛道人士而言，他會產生些許的反彈聲浪，不過這並非是我想去面對，所以我選擇性的去迴避他，當然我更是選擇去面對台灣那又薄又強韌的漆面。
對於S品牌車我還是那句話，有心但不用心～如果認為在現場挑最好的，就能生產出最好的商品，這在LUG鋼管車上是一個錯誤觀念，LUG鋼管車面向不同於碳纖或鋁合金，車友對LUG鋼管車的需求，也不同於其他材質車架。說的又臭又長希望的是品牌商能多想想，只要是好的商品一定是來自一流品牌，但不見得一流品牌出的商品都是最好的！只要是有強烈辨識度的車架，就會引起我的注意並掏錢購買，沒有辨識度的車架再便宜，我也沒興趣更沒有購買意願，這跟C/P質一點關係都沒有。
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