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494791_wang wrote:
我的資料為:
身高 168 公分
胯下距 74
柔軟度：不知是否腿短的關係 我彎腰 手掌可以整個貼到地面
騎行狀況為 平路山路各半
型態大多為市民組競賽型
先說我自己的看法，我個人建議捷安特的S SIZE。
從樓主的DATA作出的判斷，
樓主本身的跨高不高，上半身比較長，
這種比例，同常會伴隨著"大腿骨"比較長。
(跨高較高者，小腿的比例會比較長一些)
不選捷安特XS SIZE的因素如下.....
1.
XS SIZE立管角太大，
大腿骨長的車友不好調出適合的座艙。
2.
雖說XS SZIE，可調出"大高低差"。
但真的不是每個選手都騎大高低差的車。
以台灣市民競賽組來說，短的比賽2小時上下，
用大高低差還可以騎完。
但如花東賽，
這種真正長途的多天賽事，很多人都會棄賽。
大高低差，需要更好的身體條件。
不曉得樓主目前的車，高低差是多少??
如同前面車友所說的，TCR要做出7cm的高低差並不難，
不一定要選XS SIZE來用。
且選S SIZE，對下把位的使用，也比較有幫助。
上身比例長，選上管長一些，絕對比較適合。
另外關於"柔軟度"與"高低差"之間的關係，
我個人覺得很多車友都會有誤解。
柔軟度好......適合較大的高低差???(個人否定這樣的說法)
柔軟度好，
只表示該車主可以彎的下去，並不表示可以"維持騎姿"。
能不能維持?
要看上半身的肌肉力量，還有核心肌群。
許多女性車友，天生關節活動度大，
可以輕易前彎腰手碰地，但騎上車時間一久，就整個姿勢崩潰。
光用柔軟度，判別車子的高低落差.....這是有盲點的。
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以往我都會建議選小SIZE的車，但如今我會加上一個但書。
請特別注意最小號的車架，一定要慎選。
若是仔細觀察各家車架幾何，還有SIZE大小。
通常最小的SIZE，與第二小的SIZE，兩者的幾何會差距很大。
以捷安特的例子來說，是XS號和S號。
另外有一個例子
是關於KUOTA車架SIZE的選擇。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=2237457&p=1
KUOTA車架，最小的XXS和次小的XS，兩者幾何差距很大。
今天若是以我來說175cm，跨高84cm，
選S size or M size，調整空間都OK，不算難調。
但以樓主的狀況，選XS，我個人認為調整困難度很高。
這邊比較建議捷安特的S SIZE。
由於對樓主一無所知，為避免個人出錯，
請借一台S SIZE的TCR，實際騎看看。
