akuei1979 wrote:請教一下大大,小弟是用固定式練習台,在前輪放電話簿真的會有緩上坡的感覺嗎?因為網路上面有一種坡度器,是固定在前輸的,號稱有上坡的fu吔......(恕刪) 把前輪墊高一點會讓你感覺到重心與騎上坡相同,但是真正在路上騎的時候那種慣性是訓練台模擬不出來的,所以騎起來還是有一些差異。
Chinghaui wrote:把前輪墊高一點會讓你...(恕刪) 上坡扯什麼慣性?練習台或滾輪真正無法模擬的是上坡時的地心引力,也就是你不會有定竿的壓力。每次討論輪組或是騎車只要放出慣性這個大絕招就中止討論。什麼時候可以進步點?科學點?
Arbicool wrote:上坡扯什麼慣性?練習...(恕刪) 人家又沒說輪組 也沒說上坡有慣性"真正在路上騎的時候那種慣性是訓練台模擬不出來的"不踩踏時車子持續前進這也是慣性google「慣性&定義」得到的答案有「任何物體都具有保持其原來的運動狀態的性質,我們就稱這種特性為慣性」
Arbicool wrote:上坡扯什麼慣性?練習台或滾輪真正無法模擬的是上坡時的地心引力,也就是你不會有定竿的壓力。...(恕刪) 你懂什麼是慣性?什麼是地心引力嗎?任何移動中的物體都有慣性,麻煩請你去Google一下牛顿第一定律(慣性定律)。當你騎上坡時腳停止踩踏車會直接跟著停下來嗎?(不會)還會依據慣性繼續往前滑行,但是會因坡度的不同影響到滑行的距離,這就是我所說的慣性,當坡度越陡的時候慣性就越小,慣性越小速度遞減的速率就越快,如果你想用相同的速度前進就要出越大的力,當然影響慣性的大小不是只有坡度,還會有輪子與地面接觸的磨擦阻力,另外還有空氣造成的風阻...等很多因素,這都不是訓練台所能模擬出來的,所以我說:「這種慣性是訓練台模擬不出來的」,難道我這樣說有錯嗎?再來你說:「練習台或滾輪真正無法模擬的是上坡時的地心引力」,這句話更好笑了,地心引力不會因為你騎爬坡或平路有所改變,爬坡騎起來比較累最主要的原因是坡度的改變造成慣性的改變,(當然也有些次要原因)而不是因為坡度的改變造成地心引力的改變,如果地心引力會如你所說的因坡度變大而變大、坡度變小而變小的話,那你可以去申請諾貝爾的物理獎了,所以練習台是用來模擬上坡時的地心引力不是很可笑嗎?麻煩回家多讀點書好嗎?你什麼時候可以進步點?科學點?
Chinghaui wrote:你懂什麼是慣性?什麼...(恕刪) 你之所以還能在電腦面前打字就是因為萬有引力,爬坡是動能轉變成位能的變化。位能怎麼產生?怎麼來的,在練習台上跟真實的爬坡是怎麼回事?線在的人都只剩下Google跟Wiki真的很可悲請不要私信告訴我你的無知。
Arbicool wrote:你之所以還能在電腦面...(恕刪) 是你自已前一篇用詞不精準才搞的雞鴨講...上坡時的地心引力地心引力一直都有為什麼有所謂模擬上坡的地心引力難到有下坡的地心引力嗎?說清楚一點不就是高程和地心引力所帶來的位能變化你那句關鍵打的不清楚被他挑毛病怪不得別人啊...阿不就是作功而已他提的慣性也不是平常大家在吵的輪組轉動慣性你一看到個慣性就激動成這樣 有必要嗎
棒很大 wrote:話說最近小弟買了固定...(恕刪) 現在的人火氣好像都比較大喔??以我個人經驗,騎訓練台真的比在路上辛苦多了。訓練過程的話,我建議前5-10分鐘先暖身(慢慢騎),再來就是增加齒比除了練迴轉之外,也要練到心肺及腿力。(我的訓練時間都設定在20-25分鐘結束)之前比較懶,一直騎訓練台,後來上路時,竟然忘記要脫卡,結果當然就是定竿、摔車。
Chinghaui wrote:訓練台要根據迴轉速再...(恕刪) 剛用到朋友帳號發文...CTS都是英文我看不懂因為我不知道阻力調幾段才比較接近路感請問各位大大都是調幾段呢?我的也是ELITE的訓練台說明書我已經弄丟了...