ddar白馬 wrote:
這部分不是矛盾，而是...(恕刪)
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ddar白馬 wrote:
鋼管車本身有個奇妙的彈性，那時不流行爬山回轉速騎法。
(車子太重，也沒那個條件)
鋼管車時代，有的人形容爬坡上山，是把車"踹上山"。
一腳一腳，腳跟抵下去，配合鋼管車的彈性上山。)
其實盲點非常多
先不管重量如何，車子是剛性越差才越適合迴轉速騎法才對，因為剛性差的話，同樣的力施加於踏板上時，車子變型量就越大，相對吸收踩踏者更多的能量，反而是剛性高的車子越適合在踏板上施加更高力量的騎法。
在我看來以前會流行該踩法應該是和流行的檔位都過重有關係。
如果用物理去分析發現是不好的騎法，但該騎法曾經被大量使用過，那能解釋它的就單純是＂流行＂了，其實，不是說運動員練出的騎法就是正確，很多不經科學分析所練出來的技巧，跟運動員的"爽度"比較有關，沒經過腦袋思考，騎久了也就養成習慣，成績又不錯就會被別人拿來仿效。而到近代運動科學興盛，由了解力學觀念的科學家幫運動制定一些有嚴謹根據的技巧制度。
至於何者為"正確"，我認為後者才是屬於"正確"的方式，至於何謂"正確"，在自行車上面指的我想就是"越低的能量浪費，越不容易造成騎者受傷"的技巧吧!
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