五分俸上
shower-lee wrote:
先來些圖片吧~看完圖...(恕刪)
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Lionlin wrote:
光是7900+XTR M980飛輪就不知道要投入多少成本，
還要對齒片作個別加工，並且忍受較差的效率。
能為了一顆輪子改到這樣，真不是常人能及。
我要反駁白馬：
這不能賣錢，因為背後不知道要花多少加工的成本。
你說的是CAMPY10(S)12-32T圖片1吧
覺得成本高嗎?另一個搭配
經濟型HG80(11-32)9S或PG980(11-32)S+105(10S)約2000多(比較重約300多克)
較差的效率，只有在兩個飛輪結合那兩片才有可能有差，但在另一篇曾解釋過，上鍊點修過，我就試不出來效率的差異了
11S並不是7900+XTR M980
有分解照片，已大大的功力，仔細看應該看得出來不是7900+XTR M980吧
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Lionlin wrote:
能為了一顆輪子改到這樣，真不是常人能及(恕刪)
我想最主要並不是為了一顆輪子而改到這樣! 我本身也是用Campy 11速,
肉腳一個,但又喜歡跟人家出去騎車,原車是配53/39~12/27, 但遇到長
坡時都用到39/27了,己經無退路了,當然自己一個人騎時,下車休息很正
常,但和別人出去騎時,不好意思讓人等太久,能慢慢龜還是比下來牽快,
所以就上網買齒數最大的飛輪來裝,但11速我能找到的最大只有29,上坡幫助
有限,所以只能往大盤的方向改,改了46/34, 13/29後就很受用了,但沒
騎過比中寮山更長的山路,所以還不知以後夠不夠用,在看過這篇之後,我
也有了不同的思考方向了.
