$himano 跟Campy 的CT 盤都很穩了現在
isohera wrote:
你說的這一句我好愛....(恕刪)
你是愛車還是愛處女膜
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1. 車架設計好，變速設計好，裝車調整好...不該掉鍊
完全同意,但是意外就是意料之外,我裝這個沒多少錢保心安,我想路上一堆裝擋鏈器的人目的主要也就是這個,就當是買保險一樣心態
2. 即便有掉鍊的可能，也不是因為掉鍊刮傷車架而產生防掉鍊裝置
同1.我覺得不管原始目的為何,裝這小玩意可以減少車架刮傷的風險,達到我主要目的,就夠了.不過原本擋鏈器發明的主要目的為何可否進一步說明一下,感謝.
3. 公路車防掉鍊裝置是從Deda 推出狗牙開始廣泛使用...當年正好是三盤以及CT 盤剛上市的時機
受教了,有關單車的各種怪歷史你真是大百科全書
結論
公路車變速套件發展至今，把防掉鍊列為前變正式零件，也只有尊爵不凡的SRAM...
從以往的案例來看，SRAM 的變速設計有問題...不只前變，後變的作動也是問題多多
我個人的感覺在Shimano & Campy兩大霸主的淫威之下,新廠求生存勢必得想辦法繞開專利求突破; 講好聽的,SRAM勢必有一些比較大膽&創新的設計,說難聽的就是產品帶有點實驗性色彩的味道(個人感覺),看人去想,我個人是無法接受,所以應該下一套變速不會是SRAM
另外，防掉鍊這麼好用的產品為何$himano 以及Campy 都不用？
是他們仗著個老廠的威名，用戶敢怒不敢言？還是他們的設計可以避免這些問題發生？
我斷言是他們的設計沒問題，不然單車變速的機構發明近百年都沒啥變，現在卻頻頻使用防掉鍊？！
原廠沒有,After Market裝的倒不少
另外,很多人包括我自己單車的錢都是花我自己的錢,是否當成處女膜一樣保護,還是盡情的狂操猛練蹂躪摧殘,都是車主自己才有權決定,我不覺得這種事有絕對的對錯
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EK9 wrote:
2. 即便有掉鍊的可能，也不是因為掉鍊刮傷車架而產生防掉鍊裝置
同1.我覺得不管原始目的為何,裝這小玩意可以減少車架刮傷的風險,達到我主要目的,就夠了.不過原本擋鏈器發明的主要目的為何可否進一步說明一下,感謝.
鏈條掉了掛回去，再追回去集團浪費的時間跟力氣很寶貴啊（2012 環義第二站，飛泥的Maglia Rosa 差點沒了）
更何況有些低路的使用者不會弄惡搞（2010 環法，史妹）
EK9 wrote:
3. 公路車防掉鍊裝置是從Deda 推出狗牙開始廣泛使用...當年正好是三盤以及CT 盤剛上市的時機
受教了,有關單車的各種怪歷史你真是大百科全書
沒幾年前的事，我抖這包袱出來小心翼翼，免得說不對讓長輩們費神開砲
EK9 wrote:
我個人的感覺在Shimano & Campy兩大霸主的淫威之下,新廠求生存勢必得想辦法繞開專利求突破; 講好聽的,SRAM勢必有一些比較大膽&創新的設計,說難聽的就是產品帶有點實驗性色彩的味道(個人感覺),看人去想,我個人是無法接受,所以應該下一套變速不會是SRAM
SRAM 很久了，特別是在登山車領域，他跟島野可是雙雄...不過他有名的是收購，不是性能
EK9 wrote:
另外,很多人包括我自己單車的錢都是花我自己的錢,是否當成處女膜一樣保護,還是盡情的狂操猛練蹂躪摧殘,都是車主自己才有權決定,我不覺得這種事有絕對的對錯
除了職業選手以及台灣的偽職業選手，誰騎車不是花錢買...愛車惜車很正常
但是鄉民們太過頭了，我說了有人不爽可以儘管去檢舉
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