大家的鍊條都是拉長到0.75還是1.0才換?

【麵包超人】 wrote:
袁前輩您好
請教
使用快扣的缺點是什麼?

較早期的快扣的設計比較差,常常造成在騎車時發生鏈條斷裂

爾後他們就一直不斷加強快扣的強度

導致其實快扣比鍊條本身硬度差異頗大

當你在用力大腳大盤衝刺時會感覺出有差了

我都會覺得每次踩過快扣那會有點,"塊狀物"經過的感覺(或許是我太敏感)

騎久了想必也會拉伸不均勻,所以後來我都買多兩目的KMC鍊條

不使快扣,直接用普通的方式連接

像CN-7900改款成CN-7901時,會取消快扣也不是沒原因的

【麵包超人】 wrote:
如果店家先前已裝快扣,能再換成一般鏈條嗎?


鍊條還很新,而且當初和鍊條還有都於目數的畫多兩目把快扣取代掉阿

如果已經騎久,條拉伸了,就等下次換鍊條再說

(記得買KMC的要多兩目,因為他的目數是有含快扣的)
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
0.75、1 指的是百分比
1% 的意思是拉長了 1%,這條鏈條 100 節的長度是新鏈條 101 節的長度
我是到了 0.75 就會覺得換檔比較遲鈍,接下來我就不能接受了,就會汰換
我沒想過到了 1 會是什麼樣子

用不用快扣根本不是重點
不過有用快扣的話,快扣一定要跟鏈條同生同滅
也就是裝新鏈條就上新快扣,鏈條淘汰快扣也要一起丟掉
【麵包超人】 wrote:
如果店家先前已裝快扣,能再換成一般鏈條嗎?
先前講過了,我現在更新一下一些細節



1. 快扣拿掉
2. pin 打掉
3. 節拿掉
4. 裝上兩節鏈條
5. 插上兩根黑色的 pin

所以需要準備兩節鏈條和兩根黑色的 pin


對於用沒很久的鏈條才適合這樣施工,如果已經用一段時間了就直接把這條用到淘汰吧。


以下的方法看似比較簡潔,但其實不好施工 (在 2. 這一步),品質也不容易保證

袁暄期 wrote:
不使快扣,直接用普通的方式連接
像CN-7900改款成CN-7901時,會取消快扣也不是沒原因的
鍊條還很新,而且當初和鍊條還有都於目數的畫多兩目把快扣取代掉阿
如果已經騎久,條拉伸了,就等下次換鍊條再說
(記得買KMC的要多兩目,因為他的目數是有含快扣的)

Stallings wrote:
用不用快扣根本不是重點
不過有用快扣的話,快扣一定要跟鏈條同生同滅
也就是裝新鏈條就上新快扣,鏈條淘汰快扣也要一起丟掉

Stallings wrote:
對於用沒很久的鏈條才適合這樣施工,如果已經用一段時間了就直接把這條用到淘汰吧。

兩位前輩早安
感謝袁暄期、史達林兩位前輩的解答。
原本的105 鏈條在參加完9月2日 74KM 活動後到車店檢查達0.75,因此於9月11日換新的KMC 10X SL,換完鏈條會跳齒,9月15日再換105 的11~28T飛輪, 在騎完9月23日 的84KM 台三線活動後,就沒騎這台車了。
騎了84KM 的山路 ,那需要把快扣換下嗎?

一般而言,磨損達0.75之前換掉鏈條,飛輪比較不會損傷。
9月11日這天檢查才到達0.75,為何再換完鏈條後,新鏈條 + 舊飛輪就會跳齒?
新鏈條 + 舊飛輪跳齒,代表舊飛輪磨損嚴重?

謝謝。

Stallings wrote:
先前講過了,我現在更新一下一些細節
1. 快扣拿掉
2. pin 打掉
3. 節拿掉
4. 裝上兩節鏈條
5. 插上兩根黑色的 pin
所以需要準備兩節鏈條和兩根黑色的 pin


對於用沒很久的鏈條才適合這樣施工,如果已經用一段時間了就直接把這條用到淘汰吧。

感謝
兩位前輩的分享。
S大還畫圖,真是熱心,好感動。
這2個月多次承蒙S大在公路車方面的疑問解答。

在感動之餘,想問兩位一個題外:
在下覺得在01除了酸的砲文之外,還有熱心熱腸的解說文。
有一位碩班老師說「常看到非營利組織(含學校)的志工是有所求的(追正妹、推自己家裡事業),而BBS、FB的鄉民是因為有人按讚才無嘗分享」。

因此在下心裡產生疑惑以致失眠,想請兩位開釋
1. 這社會,除了非營利組織、政府組織,就剩營利組織(公司)了。 若如教授所言,連非營利組織(網路)都存有動機,不是純善,那這世界還有什麼是無私的淨土?
2. 在01論壇解答,被道謝、按讚,也不符無私奉獻?

以上若有不妥,會自刪。
謝謝。
【麵包超人】 wrote:
兩位前輩早安感謝袁暄...(恕刪)
作任何事都一定有動機
沒有動機就不會去動手做某事
沒有欲望、想法自然就不會有後續的動作
除非是機器,他不需要有動機就會去做事
動機、欲望是個中性的名詞,不是專指壞的
Stallings wrote:
作任何事都一定有動機...(恕刪)

因碩班老師說「常看到非營利組織(含學校)的志工是有所求的(追正妹、推自己家裡事業、憑藉資深掌握權力)...」

不過前幾天問一位在企業當總經理的大學講師(兼任), 他說志工怎麼會有求? 你看國小的志工媽媽有什麼可求? 宗教團體志工有所求嗎?前者是服務的心,後者是宗教信仰的服務信念。

我就把這位總經理的意見跟碩班教授、所長(系主任)說,教授沒回應,所長說「到非營利組織現場看過志工的服務,有些人確實是在掌握權力。而宗教斂財的也時有所聞」

感覺他們讀書讀到頭殼壞去? 連宗教的志工都被誤解了。
以醫院的志工來說,就算如教授說的有資源掌控,那整天在病人來來去去的環境裡當志工,只是為了權利?
書讀得越高,離開人情世故越遠?

【麵包超人】 wrote:
前者是服務的心,後者是宗教信仰的服務信念。
這就是動機啊。
你要做一件事之前,一定要先「想做」這件事,這就是動機啊。

-
想要加入組織的個人,不見得都是認同這個組織,或是真心想要做組織的工作
他只是覺得可以從組織得到什麼,他才加入
例如學生去當志工,對申請入學有幫助
例如對舞蹈完全沒有熱情的男生去參加國標社,只是想要摟摟抱抱,順便看看有沒有機會把到妹
例如有些人從事宗教志工,是希望積功德,自己下輩子過得好
這種動機就是比較變質的

-
非營利組織不求利,他可不可以求別的東西?
組織所以為組織,就是他會去做一些特定的事
一個組織都不做事,那這個組織是用來幹嘛的?解散算了
Stallings wrote:
0.75、1 指的是百分比
1% 的意思是拉長了 1%,這條鏈條 100 節的長度是新鏈條 101 節的長度
我是到了 0.75 就會覺得換檔比較遲鈍,接下來我就不能接受了,就會汰換
我沒想過到了 1 會是什麼樣子


趕快回到正題
(離題太遠、吵架、筆戰,都會被管理員丟到垃圾桶 ? )

一般而言,磨損達0.75之前換掉鏈條,飛輪比較不會損傷。
9月11日這天檢查才到達0.75,為何再換完鏈條後,新鏈條 + 舊飛輪就會跳齒?
新鏈條 + 舊飛輪跳齒,代表舊飛輪磨損嚴重?

要如何才能將飛輪撐完兩次鏈條?
0.6~0.7 嗎?

1% 的意思是拉長了 1%,S大表示「我沒想過到了 1 會是什麼樣子」,代表1是很嚴重了?


爬山路、起步抽車也會增加磨耗?
我有看過不少車友是 整條5KM 坡度9%的山路抽車,來回練車4~5趟,都是抽車。(這條路線只有5KM,因此高手車友都是來回練車、抽車)

像這樣整條山路抽車也算不簡單了!! 是嗎?


Stallings大大除了F牌是最愛,也很喜歡G牌。
跟Stallings大大報告一件事, 2013年的 g 牌都是配 shimano的。
速聯沒有、fsa沒有。
喜歡配 shimano 大盤的車友可以考慮入手2013年 g牌 公路車。



謝謝。
Stallings wrote:
非營利組織不求利,他可不可以求別的東西?
組織所以為組織,就是他會去做一些特定的事
一個組織都不做事,那這個組織是用來幹嘛的?解散算了

嗯~Stallings大大所表示的「非營利組織不求利,他可不可以求別的東西?」確實真切,記得一位企管系教授說「非營利組織即便是不求利,也要求永續發展」,永續發展才能為更多人服務。

ex : 01雖然是商業網站,但許多人都由這裡得到資訊,除了帶動企業商機,人們也得到幫助。
企管有講一個「企業的社會責任」,是在營利發展之餘,也重視帶給社會正面的公共利益。

不過,像上述的碩班教授是社工背景,他們的陳意就很高了,會讓人感到束之高閣。
同樣講一個「非營利組織」課程,企管、社工兩種領域的看法、角度也有差異。

不知Stallings大大是否同感?
【麵包超人】 wrote:
趕快回到正題(離題太...(恕刪)
你的情況我不知道,建議可以給店家看看確實的原因
我的話是騎到 2500 km 起就會偶而去店家量一下
過了 0.75,再撐個一陣子我就會受不了他的效能,就會汰換
不過也不用太早換,不然浪費
我的飛輪配過好幾條鏈條了 (我沒有記確實的數字)

常常出大力量給鏈條會加快他伸長的速度,這很容易理解
只休閒騎平路的小女生,他鏈條的壽命一定比選手長很多
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