能見度低的Principia, 簽到了 20130107 加PO 簡易開箱文

Stallings wrote:
不喜歡細細的

2012年11/12月號「鐵馬拜客」封面清涼妹騎的那台公路車就是細細管材的鈦車。

在01常有車友PO文表示碳車有烤漆瑕疵,或是被石頭打上來的損傷,而鋁車、鋼管車較少見到抱怨文出現。然而,上周有一位放鳥光前輩PO文說他騎著雙避震登山鋁車在柏油路上震斷了。鋼管車似乎兼具碳車的彈性,又沒有鋁車的應力問題,若能克服重量問題,又能有雄壯威武的管型設計,那真的很完美了。

【麵包超人】 wrote:
版主這台是鋼管車架,...(恕刪)

車重約8kg左右,其他詳細資料我在整理,這是託友人尋車並訂購,當出只說不想與市售相似,因此接處到這品牌

rifle65k2 wrote:
很難相信這台是鋼管車...(恕刪)


Rifle大說的有理,一開始由友人回應訂購了一台鋼管車,就重量來看似乎也不對,但還是得求証啦,
cwleeg wrote:
Rifle大說的有理,一開始由友人回應訂購了一台鋼管車,就重量來看似乎也不對,但還是得求証啦

不管材質為何,都是優質的好車,只是照顧方式不太一樣,鋼管車比較怕繡,雨天就捨不得參加單車活動(賽事);碳纖維車不能裝後貨架,因為剪力方向不同,這是使用者要細心愛護的地方,也是購買者關心的地方。

未來希望越來越多Principia車主來簽到。


cwleeg wrote:
Rifle大說的有理...(恕刪)


拿磁鐵吸

算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
【麵包超人】 wrote:
2012年11/12...(恕刪)
那位網友的登山車是二手的
前一任車主說不定操很大,常常在跳落差
公路車架所受的衝擊是還好,就算高速通過坑洞,也是由輪胎、輪框、輻條、前叉先吸收掉
只要不直直去撞牆,車架通常不會有事
Stallings wrote:
不喜歡細細的
Dedacciai TEMERARIO 是我看過最粗的
粗得太變態了,誇張掉了
好想拿這台去跳落差






rifle65k2 wrote:
碳車和鋁車管材需要做到那麼〝粗壯〞也是不得已的,需要以此獲得更佳的車身強度,
鋼材細細的管徑就能達到應有的強度,實在沒有必要搞到如此雄壯威武





carbon車也可以做得又細又強!!
...

這麼大的車架8公分龍頭
座管也只出來這麼一丁點
多半是買大了

看來樓主得再準備不少學費了
還有我覺得碳纖維和鋁合金一些很誇張的形狀和尺寸
主要取向可能是空氣力學吧...
iwasafool wrote:
...這麼大的車架8...(恕刪)

當然是要做fitting,
是稍微大些但對183cm的身高是還ok
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