若能配上版輪....絕對帥到100%破表!!!
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這一個多禮拜騎586騎了 280KM 平路 120KM 山路
初步的心得感讓我分了好幾個階段
為什麼說是初步呢?因為前幾天的計時測試結果讓我了解到
目前還沒有足夠的實力能夠完全駕馭它，還須要更多的細部調整與協調才能發揮586的實力
第零階段:
第一次試騎586 SL 的時候，覺得是一台很硬調的車架
在平路的表現跟以前的麻糬車完全不一樣
但也因為調性差太多，騎起來其實並不適應，甚至感覺整台車騎起來很重拖
第一次去爬山(冷水坑)也是，踩起來非常的重腳，感覺鬼在拖一樣
但是下坡的時候就可以感受到它的直接，過彎非常的精準銳利
它的穩定感可以讓我很放心的把重心壓進去，遇到連續的小灣也可以很快速準確的重心移轉
騎平路也還是感覺有點重拖，騎一陣子發現，高迴轉踩踏反而比較容易帶出比較理想的速度
在這個階段586 SL讓我覺得有點錯愕，因為騎起來並沒有像想像般的好，爬坡完全沒有輕鬆的感覺
當下還想說是不是應該要把11-28的飛輪再拿出來用
而冷水坑這種中等強度的路線讓我騎起來下半身肌群都有疼痛的感覺，這是前一台麻糬車所不會有的感覺
第一階段：
我開始尋找兩台車的調性差異，並且持續有機會就騎一騎來感受差異
後來發現一個盲點，我把它當成麻糬車在騎是一件錯很大的事情
因為麻糬車很軟，側向剛性很差，所以在迴轉畫圓的時候
會很習慣的去修正側向的施力角度，讓迴轉保持一個我所習慣的圓
我在騎586的時候還保持一樣的習慣，可是586卻比麻糬車硬很多
不會有一樣的形變量，但是每次用力踩都還是會習慣的改變施力畫圓的角度來抑制形變(麻糬車的習慣)
於是就會消耗多餘的功跟車架抵抗，搞得我自己累得半死，卻騎的感覺鬼在拖
這個習慣問題在抽車跟爬坡的時候最為明顯，因為以麻糬車的調性來說，當輸出越大，形變量大就要修正更多，就越多的功被消耗在跟車架抵抗
當初我還有點沮喪的想說最近等於要砍掉重練了，所以去我熟悉的計時路線(烏來)騎一次看看差多少
沒想到騎出來的成績跟我之前的獨推時間差不多相等，也就是沒有變慢，讓我開始思考究竟跟586有什麼問題，並且回想騎乘方式跟以前騎車的差別，交叉驗證以後才知道問題所在，沒想到身體還是比較早發現，而且已經在逐漸修正，所以在第一階段，也就是發現問題所在，再來就是進入第二階段，努力挖掘586的實力
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此車屬一級比賽用車,硬調自然不在話下,不管操控車架五通回饋都非常直接
所以當騎習慣麻糬車馬上換了台戰車,那種直接給腳的回饋會很像齒比很重
以同齒比在同坡度,其實麻糬車架的軟Q會給腳有緩衝且不重還可以踩下去
硬車架卻不是,腳踩下去五通硬直接回饋給腳,自然覺得好硬好重,馬上就會想打到輕齒比
如同腳踩在泥巴上,好用力往下,踩在水泥地你不會再加力,因為用力也不會下陷
但麻糬車的缺點是容易用到過重齒且不適合的齒比,累了才會想換檔,因為腳踩起來比較沒壓力
硬車架卻一遇到陡坡,反應給腳就是直接重腳,馬上就想打到較輕且適當的齒比
所以板主先不要灰心,我換車架的時候也是一樣,同路段不但沒快多少,而且心跳高出很多
換上一級車架,一定要更勤練車,更勤變速,爬坡平路轉速會變更高,齒比一定會用更輕
相對心肺功能絕對要能應付,還有用收斂的力量來騎車,因為效率已經非常高,不要在
一直用吃奶的力氣來踩它,當身體狀況好時,踩起來非常輕快爽度十足,狀況不好包你騎的
哭爹喊娘累得半死,如果真要休閒騎,麻糬車可能真的會比較舒服,但一級車架看起來還是
棒,畢竟圖裝真得滿好看的.
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