givemelightbike wrote:
只要能省錢又能輕量化...(恕刪)
大大所言甚是
但廠板輪的碳框很多不外賣，碳框的煞車邊又有專利比較不燒框
一般手編要拿到這樣的框是少之又少，甚至拿不到
只能拿到碳纖廠做的碳框
相信這也是很多人買廠輪的原因
如果手編板輪可以拿到大廠的板子，我也希望買手編就好，不然廠輪真的不便宜。
另外手編用的板子好像很少隱藏頭，都是外露的，雖然好調整，但那就失去流場效果。
我相信選則設計好的花鼓(大花鼓耳，耳厚，DISH剛剛好)跟好鋼絲+好板子+好編工是不輸大廠輪
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coopers0201 wrote:
大大所言甚是但廠板輪...(恕刪)
在國內可能比較少車友會特意去找白牌碳框，就算車店有賣但來源通常也不明，所以一般人還是比較信任大廠的板輪。但白牌的碳輪組或輪圈，在國外討論區早已很多人有實際使用經驗加上滿意的見證，roadbikereview上可以找到非常多的資訊，以下討論區的置頂文就是了:
http://forums.roadbikereview.com/wheels-tires/
我在這個討論串也爬文很久了，發現廈門的Farsports這家公司賣的碳輪圈獲得一致好評，重量輕、加工品質好、玄武岩煞車邊效果優異(不論是配原廠煞車塊或Reynolds、Swisstop)、極少出現瑕疵或耐用度的問題...以上只是我匯整眾多使用者評價得到的印象，並不是我的親身經驗，但我三個月前也向Farsports買了一對輪圈(不過我還沒拿來編輪，可能要下個月才會實際上路吧!)，38mm的管胎用板輪，單一輪圈實測285及293g，也算夠輕了，而據其它車友的使用經驗來看是很可靠的產品，耐的住130kgf以上的鋼絲張力(雖然高張力不是必要的)、公差小所以編輪很容易、煞車穩定且長途下坡也不會燒框...雖然這麼說有點不可思議，但我還沒看過對他們輪圈的壞評價。
另外一個我常逛的討論區也有諸多文章可爬:http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=87659
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=108774
內藏銅頭的輪圈我認為沒有必要耶，能不拆胎就可以調整畢竟還是比較安心，銅頭外露造成的風阻實在沒什麼...連最強調空力的Zipp都不用隱藏銅頭了
好的花鼓是手編輪的要素之一，這點絕對沒錯，但花鼓並不是越貴越好，譬如DT180和240在某些編輪者的眼裡就是很平庸但售價偏高的花鼓，並不是高級手編輪的首選，有興趣可參考這篇評論...
http://fairwheelbikes.com/c/2012-hub-review-information-overload/
況且有些人會放錯焦點，過份強調花鼓轉動的順暢度，但花鼓最重要的是花鼓耳距、花鼓耳尺寸、培林規格及配置方式，這些才是決定輪組特性的因素..
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Brucyo wrote:
Givemelightbike大大真是熱心又詳實. 論述毫不藏私. 對輪組發言一再切中手編輪的要點. 看您編輪雖然不多. 卻鑽研得相當深入. 也懂得手編輪的精神:性能+經濟+客製. 不會像做手編輪生意的人. 一心希望客戶訂製高貴的手編輪...
不敢當，小弟很多知識也是承蒙許多網路前輩的慷慨傳授....
小弟沒有生意頭腦又口拙，凡事只講重點，不打嘴砲...
一折 wrote:
最近有拿了一個C24...(恕刪)
直拉鋼絲"理論上"的好處是鋼絲頭不易斷，因為彎頭鋼絲的輪組通常都是斷在此處，但這並不表示彎頭鋼絲就是比較差的設計，只要彎頭處的尺寸和花鼓耳是密合的，且編輪時在拉緊張力前有修正彎頭角度(工廠編輪若是省略這個步驟，此處應力會變大，就很容易斷鋼絲)，則彎頭鋼絲的輪組還是可以很耐用的。所以我並不認為直拉鋼絲有絕對的好處。
C24的輪圈有用碳纖補強，剛性應該會比純鋁框來的好。很多廠輪都是鋼絲數少的設計，但又沒有體重限制，所以張力要拉高，但張力高也代表輪圈不能太弱，如果輪圈強度沒有特別強，那就只好用較重的輪圈來對應高張力了，因此廠輪的設計仍然存在諸多妥協，不見得是考量整體性能的最佳設計，況且在沒有體重限制的情況下通常會overbuilt，輕量級的使用者如果選擇適合的手編輪，反而較容易兼顧耐用性、剛性和輕量化。
體重70kg以下，20孔的XR300後輪應該堪用，畢竟它是30mm高的輪圈，XR270或200就得增加孔數了。輪圈的搭配原則一般就是高框可配少鋼絲，低框要多加鋼絲~
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