公路車新手,請教shimano 105 (50/34,11/28 )20速換檔時機。

夏雨雨人 wrote:
左右同時操作鐵定會落鍊
通常不會。

只有在大盤對較大飛輪時偶有發生
我的經驗是,50/21 切小盤偶而會掉,但 19 或更小則沒有掉過
不用那麼刻意,大盤不要對大飛輪前3齒,小盤不要對小飛輪前3齒都正確,CT左1右2,標準左1右1這樣就能彌補兩盤式大小盤的齒差,如果是左1右3你會覺得多餘跟原本的齒比是差不多一樣,齒比不理想右手再補一槍就OK,至於要停車前習慣右手升2個齒位,這樣都很容易起步
motorkk wrote:
如果是左1右3你會覺得多餘跟原本的齒比是差不多一樣
不會差不多
會有明顯的差別,但又不會差太多
34/14 <-> 50/19 差 0.20
34/15 <-> 50/21 差 0.11
如果不參加比賽, 個人覺得不用那麼複雜.
在市區紅綠燈多, 所以, 前面用小盤, 起動時, 飛輪在4以上, 然後慢慢降至1 or 2.
逆風很強時, 前面用小盤, 飛輪換至踩起來覺得不會重踩的檔位.
爬坡時, 前面用小盤, 飛輪換至踩起來覺得不會重踩的檔位.
前面用大盤的時機, 大概只有平路, 長距離沒有紅綠燈時而已.

bgybgy wrote:
昨天第1天騎公路車,...(恕刪)


不用太記

只要習慣就好

變速只要前小後大。快踩空在降齒

前大也是如此。

如果變速習慣不對,不久飛輪與棘輪座就掛點。(尤其是跑山路)
maxlynch wrote:
舉手發問, 那標準盤...(恕刪)


我也想問

最近把車上的9速TIAGRA換掉了(主因是4400變把死了一個當位)

所以前陣子都在當8速車騎

最近把6700/7900零件集一集,順勢升到6700+以上的系統了

慣用的齒比也小改了一點,原39-52T+11-28T(封掉一片算11-24T)

改成39-53T+11-25T,改完以後真的覺得飛輪密了不少(當然跟升上10s也有關聯)

以往習慣39-24起步,現在39-25起步,大盤沒踩機圈就要升到17T了

跟以往一樣也是差不多14T就會想功大盤(不過7900的大盤實在是太輕了)

害我忍不住衝到13-12T才攻,上了大盤也很好帶轉速

就算遇到龜車,也可以撐到18T再退小盤
算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規;玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l
mkmoney wrote:
在市區紅綠燈多, 所以, 前面用小盤
前面用大盤的時機, 大概只有平路, 長距離沒有紅綠燈時而已.
如果是純平路,不管紅綠燈多不多,CT 盤都可以只用大盤 (50/21 起步)
標準盤就不太適合,除非是 11 速
Stallings wrote:
標準盤就不太適合,除非是 11 速...(恕刪)

大盤封印將近快一年, 今天小試了一下平地用 9000 標準盤騎只有一個爽加輕快,
等改天我另一台車重新組裝起來的時候, 在用 6700 標準盤測試一下.
「人還活著但心已死去,這是生命的悲劇。」
可能我無感,阻力有點大懶得變速都用抽車解決
Stallings wrote:
會有明顯的差別,但又不會差太多
34/14 <-> 50/19 差 0.20
34/15 <-> 50/21 差 0.11
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