Stallings wrote:
一定有鬼在幫推我來亂...(恕刪)



幫推的倒是沒碰過,不過挺常遇到被拖的

離題了
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上坡迴轉拉到100真的太高了,

不過一切還是要看齒比,

假如是大盤/小齒比這樣騎,小弟認為您就盡量拉吧。

但若是為了追求迴轉數100,卻把齒比變成34/28T這樣,

實在是浪費力氣居多 !!

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想要參考值嗎 ? 以騎士協會環花東爬牛山為例,平均破度在8%左右,爬升250、共4公里爬升

領先集團速度約略在25上下爬完,這還是市民組的速度唷。這樣有個底知道自己在哪個階段了吧!!
mymaple0825 wrote:
幫推的倒是沒碰過,不...(恕刪)

難怪! 總被拖著,我才會被列為河濱U-Bike喇賽組
10公里的4度坡?4%的坡? 完全上坡嗎?有沒有紅綠燈?車多不多?如果是很想知道是哪裡?北部就更讚了~~

樓主還要看齒比和速度,有心跳帶更好,有功率計最優,一昧的只單看轉速沒有什麼意義。

wpytony888 wrote:
最近小弟換了新碼錶有...(恕刪)

mymaple0825 wrote:
領先集團速度約略在25上下爬完,這還是市民組的速度唷


如果你的意思是說4k的牛山均速25km爬完

那真的還蠻快的 精英無誤
小弟對迴轉速的心得是這樣~
練轉是要能夠在整個迴轉的過程平均施力。
會討論到迴轉速,某個程度是在檢視FITTING,
小弟的經驗是先確認出您合適的座艙空間,
自然可以在平路輕鬆維持90~100,
在爬陡坡時更需要有意識的畫圓,
一般來說50~100轉都需要練習,會讓您更全面,
合適的FITTING是練車的基礎,否則會傷身。
PS:如果有訓練台和卡踏,可左右腳分開練習,更能體會"迴轉"。
chansaikit wrote:
不要爬文爬壞腦袋

不要在意是七十 八十 還是九十

祇要你踩得覺得順 而不是用力“凹”踏板下去

身體整個爬坡過程是在於 舒服/不舒服 之間(自我調整)

那個就是你的速度


沒錯,可觀察職業賽事的選手騎法,同一個集團中的踩踏迴轉數也有不小的差異,不見得非要90、100甚至120rpm才是高手,我覺得碼表的迴轉數功能頂多是娛樂用,不須太執著,用心率錶和功率計才能讓人知道怎樣踩最有效率。

obasoun wrote:
如果你的意思是說4k...(恕刪)


抱歉抱歉,小弟可能用詞不是很好,大大誤會囉。

小弟只是一般的市民組,還上不了臺面。

小弟說的是巡航速度,要說均速的話是約在21左右而已。

要到均速25的的確確是菁英組的速度了!!
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