胖胖框板輪抗風組的原理解說

有報告,自己上網找,唯一可以說的是他的測試方式跟giant不一,樣,giant是用假人踩踏測試,不要覺得老外做事就刻板印象,google一下,有圖表有報告跟哪些車比較,如果你要說數據有問題,那別家的數據也很有問題,反正都是嘴砲宣傳
真的很訝異輪組差異這麼小? 40KM速度一小時才差1min!!!!! 那越慢速度的風阻更小差距不就更小了嗎?
所以其實乾脆買低框輕量登山輪就好? 畢竟平路差異如此的小?
juytgdbn wrote:
有報告,自己上網找,...(恕刪)

linklist wrote:
真的很訝異輪組差異這...(恕刪)


被你發現了
其實輪組差那兩三百克也沒差很多...
整台車差一公斤爬坡時速可能還差不到0.5
練車卡實在

juytgdbn wrote:
有報告,自己上網找,...(恕刪)


http://aerogeeks.com/2013/09/24/2014-felt-ar-wind-tunnel-data-analysis/

Giant 還有掛上水壺來測試。其他廠牌測試好像都只有單車而已
kurfurst wrote:
被你發現了其實輪組差...(恕刪)

這是業界的秘密阿

說出來 板輪就不用賺錢了

高階板輪挑主人挑很兇餒

沒一定腿力騎的跟便宜輪組沒兩樣



均速越低 各家的板輪差異越小

然後廠商為了要廣告宣文好看一點

就拼命的把均速拉高 讓各家的秒數差距越大

可是普通人有辦法拉這麼高嗎?

衝個幾十幾百秒我相信啦

衝半小時1小時

沒經過專業訓練 每天操練6~8小時

普通人沒辦法負荷這麼大的壓力
那我比較好奇的是 爬山的情形咧 只跟重量有關嗎?
低框輕量登山輪跟板輪如果重量差不多 會一樣快嗎?
平路相差這麼小的話,山路差距很大的話,買低框輕量登山輪
是不是就好咧,但我相信輪組剛性也是有影響的,而且應該不亞於重量影響
kurfurst wrote:
被你發現了其實輪組差...(恕刪)
linklist wrote:
那我比較好奇的是 爬...(恕刪)

問題是爬坡很多人會重踩抽車

拿超過限重 沒剛性的輕量輪組

沒多久很快就偏擺了


嚴重一點可以把花鼓耳抽車抽到爆
linklist wrote:
真的很訝異輪組差異這...(恕刪)

rosasia2010 wrote:
這是業界的秘密阿

...(恕刪)


也不能這樣說啦
板輪還是有它的優勢的


以選手而言
如果照easton的數據說法

以40km/h騎1小時的賽程

比一般輪組節省1分鐘
也就是
時速可多出0.4km/hour
1小時可以拉出約660公尺的領先

和傳統板輪相差14秒
就是
時速可多出0.1km/hour
1小時約可拉出約160公尺的領先

(前提是不能輪車才是這樣)

以比賽而言
這差距不能說小


此外
對一般騎士而言
板輪的優勢更為巨大!!!!!







因為

板輪裝起來
看起來就是一整個專業漂亮
看起來就是一整個威猛有力
看起來就是一整個賞心悅目
令人騎起來心情愉悅,精神飽滿
這是什麼都無法取代的
juytgdbn wrote:
有報告,自己上網找,...(恕刪)

df2pika wrote:
http://aer...(恕刪)



看過報告了
設定條件

是在 30MPH
也就是 約 48km/h 的時速
在風洞中模擬各種角度

只有空車
不加人跟水壺

號稱的1小時省2分半,是跟舊的 felt F1比

和propel比,贏(相差)1分14秒

和scott foil比,贏1分21秒

和Specialize venge比,贏1分11秒
一團一團 wrote:
因為

板輪裝起來
看起來就是一整個專業漂亮
看起來就是一整個威猛有力
看起來就是一整個賞心悅目
令人騎起來心情愉悅,精神飽滿
這是什麼都無法取代的...(恕刪)




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