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表示真的有這個市場
現在多冒出的新品牌我是猜測原本應該多半是代工它牌輪組的代工廠出來做的吧
幫人代工賺的毛利永遠是那少少的個位數%數
掛上自有品牌後毛利的提升是一定的 有腦的都會這樣做
就跟鴻海一樣 被蘋果壓炸的多可憐
最後鴻海不也推出自有品牌InFocus的手機跟電視
只是品牌的經營需要時間跟市場的考驗 初期也會被消費者帶有不信任的質疑 這是一定的
就像捷安特一樣 剛在世界發光發熱時 不也被其他大廠與UCI攻擊
但時間與事實證明捷安特是對的 帶領了公路車的壓縮革命XDD
其實 說那麼多 最後還是希望消費者在評論新品牌或東西時
多去了解其背景 不用急於否定
說錯不要鞭我 呵呵
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所以我沒有誤會什麼阿 :D
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熱心熱情積極主動地提供輪組連結還有試騎會資訊
咦，你們怎知道這麼多我卻連輪組名子都沒聽過 ?
哎呀! 小弟每天上01收集的資訊還深感不足阿!
可能要直入車廠才能拿到第一手的資訊阿!
哎! 果真是熱情的車友! 謝謝你啦
沒有您我們哪知道Prina...等等，好像是PPINA，還是Prina ? (不管了)
我們哪知道 P_INA 的好!!
感謝感謝!!
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又離題了，不如回歸正題，分享一下您"神奇的山路體驗"吧
CrazyChou wrote:
我想這位大大您可能誤...(恕刪)
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但我得說很抱歉喔!這牌輪組已經存活一年了!!廣告打得不兇而已~
目前還一直在推出新款的版輪，雖然我沒有每組都騎過但我只能一直在進步很優
一直進步本來就是每一牌輪組的目標，但是我沒有看過有一家輪組出那麼快的!!
關於大大想知道的心得呢? 麻煩您耐心的看完它喔!
這組85MM的PPINA版輪，我當初遇到他的時候我也抱著很疑問的心態在想，用這個爬山?是在跟我開玩笑嗎
...小的車不是很好所以配上這組輪組車重還是維持在7.3~4kg 心理根本大嘆氣為甚麼還是無法進入7以內
，而齒比是使用標準盤後面用紅色款red的11-26!隔天我抱著一定會定竿的心態出了門要爬往陽明山，在承德路時有些小逆風這組85mm讓我輕鬆的推上40km並維持住，平常裝別牌的版輪要我推上40km從30km開始跟鬼再拖一樣才開始感覺到有再帶動並省力感，而這組從綠燈起步到40完全輕鬆的帶起來，讓我大吃了一驚
而上山路線我是從北投端上去，一到了北投我心想這應該是爬不上去了，但是好勝心推使我一路踩上去，當完全在爬坡時，我又大吃了一驚心想這真的是85mm的版輪嗎?
完全打破了我對版輪無法爬山的想法，使用著39-26的齒比用80轉的迴轉速輕鬆的帶到了惇敘工商的十字路口，常在陽明山上跑的大大應該知道惇敘過後到星巴克都是小緩坡甚至平路，進入了此路段後發現39-26太輕迴轉速上到95發現有點過快降檔到39-23才又回到80轉的迴轉速，這時很多人就會問你速度多少呢?那時速度維持在快15~17有時可以到20，原本以為體力會耗損的很快，結果發現除了迴轉速帶著之外還有版輪轉動的慣性帶著跑，到了星巴克望著仰德大道這個坡應該可以吧?剛剛北投那邊都爬上來了，一開始雖然還是擺脫不了拖，畢竟85mm小緩坡還可以但遇到仰德這種中度的坡顯得有點重拖，但是使用39-26抽著車卻讓我意外發現其實也沒有那麼誇張尤其是爬完坡後遇到平路根本就是彈出去，那種感覺很奇特也不知道怎麼形容，於是就這樣爬著爬著就到小油坑了~
我想這樣應該有解到大大的疑問吧??
如果還有想要其他心得我還沒說完喔!!
有圖片至少不會被說
吧! 
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