n0918625680 wrote:
不過官網居然沒同步更新...好想看看是怎樣的車說
SL停產後RCR已經上市許久了?
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自由車產業王國 面子何在？
中時電子報作者： 陳志祥╱特稿 | 中時電子報 – 2013年3月25日 上午5:30.
多位前來台灣比賽的外國車隊選手或教練，甚至廠商都好奇台灣是自由車產業大國，為何無法成立更多職業車隊，放任自由車運動凋零，車手出走，連行之有年的環台賽也要喊停？
環台賽的爭議就像國內棒球界的中職與全國棒協的鬥爭，國內不少廠商對全國車協不滿，因此不太願意大力支持環台賽，不像以往捷安特老闆劉金標發起環台賽時，出錢出力的榮景。
現在捷安特、美利達兩大自由車製造龍頭對環台賽的經費贊助不多，可是兩大廠在中國或歐洲的車隊贊助卻十分蓬勃，參加環台賽的中國萬勝隊就是穿捷安特車衣出賽，一時讓人分不清是台灣還是中國隊？
在中國或台灣周邊的亞洲國家，大力發展自由車運動，辦比賽的規模一場比一場豪華，可是亞洲最有歷史的環台賽卻被「邊緣化」，去年好不容易升至2.1級，提升台灣自由車界形象，最終還是不敵現實面。
全國車協可以不辦比賽，但環台賽不能停，這攸關台灣是自由車產業王國的面子，國內自由車廠商不要過於現實，以市場考量為由，把資源一直搬到中國，台灣才是這些廠商的根，辦比賽、培育車手是他們的責任。
國內自由車界可以考慮「組隊、比賽」分離，讓全國車協負責組隊、邀請貴賓、車隊，但比賽費用由廠商籌措、運用，不用擔心錢用在那裡的問題。如果隨便讓環台賽壽終正寢，不僅打擊台灣自由車運動、也是台灣自由車產業王國之恥！
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1.亞塔騎 威鋒車業-大稻埕店
2.亞塔騎 威鋒車業-天母店
3.85度C-士林劍潭店
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