SRAM電子變速

jedigenius1

57分

11樓

jedigenius1

個人積分：57分

文章編號：50125616

gn26751380 wrote:
看了一下介紹, 感覺...(恕刪)

這操作...聽起來...好像...不太直覺耶...

要是在激烈的丘陵地形賽道上...我覺得應該會有誤按的可能...

Eddychiu

401分

12樓

Eddychiu

個人積分：401分

文章編號：50125738

jedigenius1 wrote:
這操作...聽起來....(恕刪)

這應該只是習慣問題，一支手控制升、降檔跟分開二支手控制升、降檔
哪一種比較容易誤按

汽車換檔更加頻繁，都沒這個問題了

All Mighty Odin

1029分

13樓

All Mighty Odin

個人積分：1029分

文章編號：50126875

車架應該還是裝線，因為電變還是要靠電源的像始祖級MAVIC ZAP 電變一樣，它也是無線傳輸控制，但還是要電源線

gn26751380 wrote:
看了一下介紹, 感覺...(恕刪)

gn26751380

54分

14樓

gn26751380

個人積分：54分

文章編號：50127011

All Mighty Odin wrote:
車架應該還是裝線，因為電變還是要靠電源的像始祖級MAVIC ZAP 電變一樣，它也是無線傳輸控制，但還是要電源線

但是sram電池跟前後變整合在一起, bikeradar的照片是說那些線好像都是偽裝的....(文章只是大概看一下, 有誤請指正)

shot9731

25分

15樓

shot9731

個人積分：25分

文章編號：50127758

gn26751380 wrote:

被你這麼一說, 好像是這麼一回事耶

汽車一起按下去會打到N檔

All Mighty Odin

1029分

16樓

All Mighty Odin

個人積分：1029分

文章編號：50128547

說不定是應用目前最夯的無線充電技術！！！反正跟上一代MAVIC ZAP 差了快二十年，技術應該更新穎。就等它發表吧

gogopass

39分

17樓

gogopass

個人積分：39分

文章編號：50130352

shot9731 wrote:
汽車一起按下去會打到N檔(恕刪)

如果鏈條進到N檔…?

yuettoi

38分

樓主

yuettoi

個人積分：38分

文章編號：50132308

有線電變肯定比較可靠.

無線系統需要時常保持四粒CRxxxx常滿;
如果真的推出無線系統, 專業比賽車手會否害怕别人用大功率RF針對性hacking?

大盤換檔不另設按扭是一大敗筆(有說是兩大品牌專利), 相信能掌握前後同步換檔(+ setting)的資深車手當有同感.

再看電池問題, 一台車用無線系統, 再加某品牌功率盤、功率計、速度傳感器合共七顆電池, 不如裝dynamo hub.

另外, 順序換檔(Sequential)未必適合公路比賽, 例如落斜前有預早上大盤需要, 敏銳的車手需要前盤的100 %自主控制權.

Eddychiu

401分

19樓

Eddychiu

個人積分：401分

文章編號：50133050

yuettoi wrote:
有線電變肯定比較可靠...(恕刪)

看起來已經開始給選手作測試了，至於適不適應就看明年有多少車隊使用這樣
拿七顆電池來比對dynamo hub也怪怪的

yuettoi

38分

樓主

yuettoi

個人積分：38分

文章編號：50133936

兩制齊按有誤換檔可能.

用過兩代Di2, 由於它真的太可靠, 偶然會出現"鏈已在大盤, 想再上大盤"事件.
如果使用S記C記電變系統就人車平安; 按SRAM的先天設計就會快速跌落細盤, 單單想像已覺得恐怖.

另外飲水、單手取東西前, 先確認前路一定無需換檔.........
SRAM是前單盤的倡導者, 它當然無需考慮按雙制換檔設計怎樣與前三盤適配.

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