爬山齒比疑問

162分

11樓

個人積分：162分

文章編號：51376483

32T 可恥大飛輪是好物啊
我超愛的

PS
我西進武嶺可以3小時半以內
杉林溪兩小時內
不算多厲害
但也贏過90%的人了

對休閒騎的我，這樣的成績也夠滿足了

沒有那種用可恥大飛輪就一定很廢這種事啦

不過
32T最主要用意不是在讓你能一路慢慢龜

比較大的好處是經過一些陡坡路段時
可以保持迴轉速，即不會掉轉速
另外也就不用不必要的爆心跳

Arbicool

407分

12樓

Arbicool

個人積分：407分

文章編號：51377857

如果是登山車本身是正常的寬胎配置，換上公路車不知道可以輕上幾檔。

先騎了再說，沒必要把登山車的印象放在公路車。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

遜弟

19分

13樓

遜弟

個人積分：19分

文章編號：51378029

登山車如果是大廠的三級上下的變速系統，會有個極其無恥的齒比：

２７速的話，應該是22:32這個齒比吧。

長期的過度依賴大盤的22齒，換到公路車後，就ＧＧ了。

簡單的說，就４個字「腿力不足」

我也是登山車換到公路車，很早就預知會有這樣的問題，所以除了林道爬坡絕不會用到22齿。

Pooky

1811分

14樓

Pooky

個人積分：1811分

文章編號：51379984

我一台車是FC-5603三盤(30T vs 25T)，我有準備27T飛輪但沒裝上去過，另一台車是Rival兩盤(34T vs 28T)，我覺得三盤優點是低速齒比綿密，代價是重量會增加，專門爬山路是比CT盤好用，平時騎長途還是CT盤配28T飛輪最佳，變速也比較好調整，30T飛輪我也用過，我覺得用處不大

You're my only star

250分

15樓

You're my only star

個人積分：250分

文章編號：51381921

自刪~~~

克洛斯

102分

16樓

克洛斯

個人積分：102分

文章編號：51527636

小弟我有個很簡單的概念
1. 車重輕=多一檔
2. 上卡增加30%踩踏效率=多一檔
3. 好輪組=多一檔

以上三種都具備你用11-28T這種黃金齒比(不是翡翠檸檬黃金比例)
如果你只具備其中一種的話，配12-30T吧(爬連續陡坡的時候多一檔救命真的差很多，重點變腿還不用換長的)
如果是買入門公路車，講真的，除非你練很大或者像常威一樣天生神力
不然我都建議朋友配32T，雖然齒比鬆了點(但CT盤本來就不用太去想密齒比的問題了)
當你在連續陡坡輾過一堆好車跟一級輪的時候，就跟小野田一樣~爬坡會笑阿
32T夠了，三盤真的重複齒比真的有點多
不專業推薦.....