handup wrote:
都西元幾年了還在鋁...(恕刪)
其實 CAAD 一值都是以舒適取向的
一般來說 下鏈支短的 通常就比較顛(TCR、Cervelo S1)
但是CAAD 利用後上叉 來做減震
當年CANNONDALE System six
就用CAAD的後三角來作複合式車架
CAAD 一直是 以舒適取向的
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kevin21823 wrote:
初階碳車VS鋁車之王
預算剛好都在5萬以內
我之前從鋁車 TCR2 換到碳車 TCR C1
騎乘感受有明顯差異(更加舒服輕快)
雖然近幾年的高階鋁車CP值又高、塗裝又漂亮(連 Propel 都有塗裝亮眼的鋁車版了)
但就是回不去了...實在捨不得碳車的舒適(還是因為 TCR C1 是入門碳車因而比較舒適?)
現在我在等著看2016年的碳車 TCR ADV 塗裝來考慮是否換車 (2015年的價錢漂亮，但不愛塗裝)
版大都騎過鋁車了
沒趁著換車入手碳車實在可惜
STORM sora 升高階鋁車應該會有點感覺
但直升碳車(即便是入門款)，感覺應該會更明顯
不過還是要看版大的騎乘喜好
如果是硬派鐵屁股勇腳...那或許會比較鍾愛高階鋁吧
那版大可以看看 2015 Propel SLR2 或 SLR1
高階鋁+空力車架+亮眼/新款外型+新塗裝...還有Propel SLR2也在5萬內喔
鯨魚vs海豚 wrote:
碳車的話，你只能選這台了！
不過首先預算up 2倍，然後要等很久才會來。
看到相片還以為這台是5萬內...心動了一下
結果價錢就是跟看起來一樣貴
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這一段話，最中肯，沒有什麼一定要一級鋁三級碳的....看車主
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