傷港人 wrote:
沒法子,super...(恕刪)

車架不是有改版? 座管換 25.4 前叉也貌似跟 hi-mod 一樣變得較細

所以技術沒下放?
jesus1748 wrote:
我的是2015年的EVO...(恕刪)

其實我也在一直再考慮這款原廠的水壺架,
ELITE這款朋友說不好拔水壺,
讓我再思考看看吧,感謝建議。

mattycchang wrote:
2017配色真美!...(恕刪)

上管已經改成內線囉,
雖然下管變速還是走外線。



傷港人 wrote:
沒法子,super six...(恕刪)

不不不~我的TCR1破9公斤,鋁車配4600vs碳車配6800,
而且跟去年有差了,去年的超6EVO上管還是走外線的,
而且今日剛首航完,
鋁車架跟碳車路感還是有差距的,
下坡安心很多。


cloud389 wrote:
車架不是有改版? ...(恕刪)

對的,坐管變細了 25.4,
至於前岔我就不瞭解了。
Jie Prince wrote:
其實我也在一直再考慮...(恕刪)

誠心建議..
後剎車外管可以修短一些,這樣管線較平滑較順。
原本那樣算是各車店的標準,據說是外觀問題才延長到坐管束附近。
給你個小小建議
Jie Prince wrote:
其實我也在一直再考...(恕刪)

那個我弄錯了,原來2017只有super x 和caad12是全內缐




另外我的tcr1是8kg(連水架,燈座扣)
如果有心改,under8kg也可能的
換了炭彎把,已和炭車分別不大(這個值得買)

下一部是試前後25c(後25c避震很一流)

Mark明 wrote:
誠心建議..後剎車...(恕刪)

謝謝你的建議,原廠走線就是如此,
說真的我覺得車頭走線也有些稍長,
不過今日首航不論是變速還是長下坡剎車,
都比我原本的車好用很多,
哪天心血來潮再去弄好外觀吧。

傷港人 wrote:
那個我弄錯了,原來2017...(恕刪)

看來傷大的TCR1改很大喔,
9公斤多是剛買車的時候量的,
其實我也有考慮過改它,
考慮到要換一堆東西,(6800整套+碳龍頭彎把坐管+輪組)
還是改變不了它是鋁車的本質,
最後還是決定換車,(其實是看膩了想換車騎)
現在我只要換掉原廠輪組就輕鬆破8囉。
Jie Prince wrote:
謝謝你的建議,原廠...(恕刪)

只是一般炭把,6800,跑三,座位(減少不到500g,tcr本來就不太重,)
沒在意減過重.......(人也沒減過)
就五通硬度TCR可比Caad硬太多(10-20%up).........
所以我是分不出這鋁車有特別的弱點....

ps炭把和輪組很值得買,但不會有幾百G的差別,AK不算重....

傷港人 wrote:
只是一般炭把,6800...(恕刪)

我同意TCR1是台很好騎的車,
作為一台2萬初的入門成車,我覺得再怎麼改也有他的極限,
所以才有了這次的開箱,
碳把跟碳輪小弟還沒接觸過,
之後應該會來一組體驗看看。
Jie Prince wrote:
看來傷大的TCR1改很大喔,
9公斤多是剛買車的時候量的,
其實我也有考慮過改它,
考慮到要換一堆東西,(6800整套+碳龍頭彎把坐管+輪組)
還是改變不了它是鋁車的本質,
最後還是決定換車,(其實是看膩了想換車騎)
現在我只要換掉原廠輪組就輕鬆破8囉。



這幾年,Giant下降了TCR1的配備和價錢,
幾何/材質不變,但改了管形(同輪組下比較,騎乘感應有些小差異)。

我的2010買的TCR1,記得訂價是39xxx,
105 + 我覺得不錯(我綁鋼絲後)也不算重的3cm小板輪,
前叉下碳上鋁,碳坐桿,
不含踏板官方重8.4kg。
換個內外胎,再換個坐墊,輕易的小於8了。
105也非常好用了。
不用再花錢改,現也很好騎。

看我這一篇
老車長青、舊車新賞: 2010 TCR1 黑/白 百葉窗 之遲了6年的定裝文
我也想知道,煩請方便私訊購車地點及現金折扣嗎? 謝謝
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