andeschau wrote:
最主要50 車架龍...(恕刪)
請教andeschau大
stack這項數據我一直都不了解它的參考價值在哪
目前在網上爬到的文，似乎跟坐墊調整有關係
到底該配合哪些數據一起參考比對才具有意義？
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Jason Chen1234 wrote:
版大你好, 小弟才...(恕刪)
輪子我是買成車，直接請店家把輪子換掉，金額也順便折抵
所以實際上輪子多少錢我也不太了解
拍賣上我看到的售價大約落在16k~18k左右
我車子的品牌名稱是Speedone，專門製作鋼管車的台灣車廠
不認識很正常，這個世界的單車品牌太多了，主流又是碳纖維
另外騎乘感受其實之前你的文章我有回過你了喔
幅條是扁的，前後各16隻，側風的影響很小，蠻吃香的
剛性不清楚，我68kg不會軟腳，從網上的心得來看都是正面評價
加速和速度維持都不差，爬坡有點弱，起步不會噴出去，可能我騎鋼管的緣故
輪組重大約1500kg上下，輪棘聲超大，有時後挺丟臉的
前輪橫向寬度較窄，後輪橫向寬度較寬，輪胎我用前輪配23c，後輪配25c
偏向平地輪組，想用一套輪組打天下，還是去看看瞎貓或跑零，當然售價...
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例如耐力賽/長途車架的stack 都比較高（同廠同size對比）但相對reach 就會比較短。這樣你的座姿就會比較upright，不會很趴。
其中有一種指數叫stack to reach (STR) ，如果是1.3 就是一架又趴又長的車架，1.6 則非常upright的。
比如bianch Oltre XR1/2 size 50, S:503, R: 383, STR是1.31，所以說這車架是非常比賽向的；而cannondale synapse carbon size 51, S: 549, R:370, STR 是1.48，就相對是舒適長途型的。
所以stack 和reach 一定得同時看。
因為同一reach 下， stack 的差距大，其實不是只有車頭變高了。
例如大家都是380 reach, 一架stack 500, 另一架530，但當stack 500 那一架去升高stack 到530 時（墊墊圈），由於頭管角度的影響下，reach 就會減少了（本來量度到頭管頂中央，現在到墊圈頂中央）； 所以嚴格上說reach 一樣，stack 高了，size 也就大了一個碼。
當然如果stack 跟reach 同一時間增加，size 改變就更明顯了。
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Bianchi 的Oltre XR1/2:
Size 50 - S: 503 R: 383
Size 53 - S: 530 R: 383
兩者的reach 都一樣，可是stack 差了差不多3 公分。
那是不是騎50 跟53 就只會感覺到車頭高了呢？ 不是。正確來說 你會感覺到53 大了一個碼。 只不過STR 在2 個size 下跟本不一樣吧了。
但這差別是可以用短一點的龍頭來彌補。
所以選擇車架時，先想一下你想要的騎乘姿勢：是要進取型的大高低差（核心肌耐力okay, 腰要彎得下）, 還是舒適運動型的小高低差？
再計算一下目標車架size 下的STR 來看看它會不會太直立/太趴。 如果你腰趴不下，還買STR 1.3 的車㔖，你則只能墊高幾公分墊圈，那成車組出來的樣子就不太美觀吧？
但當然也得看看座角會不會太大/小，而令座墊調不到位置呢？另外座管長度會不會太高/太短，令組出來成車的樣子很奇怪？
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而且最大問題在於同一型號車架，在不同size 下， STR 也會不一樣。這因為物理上的限制、騎乘感的影響、及外觀上的設計所造成的。
所以簡單說，如果你現在騎的車子fitting 很好，下一個車架在同一size 下又是差不多幾何，那麼reach 跟stack 差不多的，就不會錯。
如果碰到幾何差別大的（例如由舒適型轉到比賽型的），可能壓跟兒不知道要選那個size，那麼還是最好到訓練架上/到街上試騎一下吧！因為角度不同了，STR 又不同了，要對比上來是十分困難的。
比如我在騎的車是size 46, S:512, R:373, 龍頭放到最下，100龍頭，姿勢是十分趴的；今天去試騎另一品牌的耐力型車架，size 51, S:549, R: 370, 龍頭放到最下，用90長度，騎上來也十分合適，而且不會太趴。
那車架是比我騎的大一個碼，不過由於小一號的size 48 壓縮太大，座角和頭管角也很大出入，感覺沒有了耐力車架的穩定度，加上外型也不好看；那麼在大一個碼的車架也可以調到我fitting 下（座墊調到位，龍頭不會短過90，座管也伸得出來），當然會選擇大一碼囉！
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