因為Giant TCR T-Mobile Alliance在路上(撞車)的機會實在太多了
美利達的圖裝實在.........
唯有Fuji還較實在一點
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很多人都愛說TCR ATM五通很軟(其實問一問，騎過的沒幾個，都是聽說)，如果是高手說，那我真的相信，因為他們腳力夠強，就像在雜誌看到的評論，對選手來說這台車的五通真的是軟，但是至少我和我身邊騎過的人都騎不出哪裡軟，和WR5630這種全鋁車架他當然沒那麼硬，但是就一款三、四萬的成車來說，他的車架表現我覺得已經不錯了。畢竟也只是定價四萬多的成車，不可能用到可以滿足職業或高階業餘選手需求的車架。
同樣是複合車架ROUBAIX是後上叉做CARBON的，ATM的是做立管和上管裡面鋁合金而外面包碳纖(後叉我忘記了)。
但是就我騎過ROUBAIX的複合車架比ATM更軟(這兩台我都騎過)，最近想要換車架還有人跟我說其實ROUBAIX的車架很好，換捷安特的TCR COMPOSITE全碳纖車架其實沒有必要，雖然捷安特也不是我的首選，但是考慮到價位，成車拆賣，可以讓我比較低價得到一隻全碳纖車架，所以有列入考慮。(不然就要吃泡麵了)。總之，我認為車架上還是捷安特來的比較好的，但是夠不夠好，那就是個人的需求了。
ULTEGRA和105的水貨價差約在7000元，雷諾輪組和MAVIC輪組的價差約在10000元，兩台車定價差10000，不過入手價差不到一萬，不考慮車架，肯定是LTD超划算阿。
不過LTD飛輪偷料降成105，大盤也變成FSA，ATM則是大盤偷料變成R600，所以其實大家都不是全套。
另外，拜FUJI交貨慢所賜，路上的LTD能見度比ATM低多了，所以說如果不考慮保固和售後服務，對車架也沒有特別需求，敗LTD肯定是首選。
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ipk wrote:
真奇怪！我從Gian...(恕刪)
大部分的車廠都是以立管長度來作為尺寸的標示，但小弟根據站上大部分前輩的描述，車架尺寸的選擇最好是看「上管」的長度。
以Giant的TCR ATM來說，S的上管長度是53.5公分，M的是55.5公分，加上龍頭10公分的話，分別是63.5跟65.5公分。至於要選那個尺寸，真的需要好好評估一下了。
Giant目錄擷取的尺寸畫面如下圖：
若以富士的來看（尺寸表請參閱下圖），尺寸520的上管長是53公分，跟Giant的S是相當的，因此，小弟才會想以這樣的尺寸作為選擇的依據。
以您的狀況來說，建議最好還是做一下Fit，或者可以參考你目前車子的騎乘感覺來決定會比較好哦～
以下是二個常見的fitting網站，供您參考～
http://www.wrenchscience.com/
http://www.competitivecyclist.com/
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