國產的價格 可以買到國際級的品質加上今年又剛改款詢問 跟 討論度當然高說一句較土的話新毛坑 也會香三天等DEFY改款的時候看看會不會也一堆大叔魂 跟 舒適派的出來討論PROPEL 以CP值還來看價格先輸了一點點C夾版的走線
TCR可不只一台車!大家都推TCR為什麼呢?不就希望你們不要踩雷!好騎,便宜,價格帶又廣,又台灣品牌,為什麼不推呢????為什麼搖頭呢???又有誰說自己騎TCR就會跟選手一樣快呢???很奇特的想法啊🤣😂
小緯0510 wrote:看了真是直搖頭以為自己騎了tcr就會跟選手一樣快論外型遠輸同廠牌的propel甚至連defy都比他好看 因為標題所以進來看看,然後搜尋了一下,TCR跟Defy長相幾乎一樣啊!不管是外型還是管子的角度。這樣能比的出哪一台比較好看我也是醉了。
如果是入門競速, TCR 就是一個保險牌也沒錯啊。而且價錢比同級距其他一綫品牌便宜。是一臺很好的練習車。如果是全新的新手我也會推薦平把公路車。進階 20萬,在各品牌來説差別只有外形,性能配備其實都沒差。一個品牌推出那麽多的產品,當然是爲了迎合不同人的使用習慣啊。車子,機車也一樣。一個產品其實沒有所謂的好不好用,是要你怎麽用,用對了就好用。就好像吃炸鷄腿時你要選擇用刀叉或是徒手啃都沒錯,就看你習慣什麽,喜歡什麽。如果硬要説的話,其實問題也在錢。有錢也就不用上來求推薦了,30萬砸下去就對了。我自己也因爲預算的問題(確切來説應該是說價值衡量的問題)上來01問卦幾次!好吧!假設錢的問題解決了,你説機車或汽車只要催油門這麼單純,我可不贊成。如果是這樣的話,那麽機車的執照就不用分等級了。買超跑交車的時候也不需要去訓練場進行兩三個小時場地訓練了。這些車子油門一催,你可能會晚七天到家呢 拿我自己作爲例子,我自己也是曾經想都不想就直接砸120萬封頂買了一輛機車(不過現在在求售想體驗不一樣的類型)。(一秒變機車版)你説這一款車是越野用的,我是沒越野但我就是覺得騎在路上來就是帥,騎起來嘴角都會上揚。簡單來説就是爽!理性上來説,就是那個產品在你心中的價值,要找到自己喜歡的才是最重要。===============================我的換車經驗:2017 Defy -> 2019 Propel Disc 2020 -> 2020 Defy ->(現役) 2021 TCR Disc2015 Defy -> 5 2019 Escape 3 -> (現役)2020 Escape 2(現役)2020 Cervelo S5我還沒找不到心中的那一臺單車,所以這幾年也在不斷的嘗試,現在就只是在不同的場合,路況,使用不同的車。如果只能選一輛,現役裏面的我應該還是選擇 Cervelo,原因只是因爲要在外形上壓制大量的 S-WORKS 車友。
peggydoggy wrote:拿我自己作爲例子,我自己也是曾經想都不想就直接砸120萬封頂買了一輛機車(不過現在在求售想體驗不一樣的類型)。 現在的版本Propel 和 Defy 我曾經擁有,三臺的管型都很不一樣。Defy 下管比較接近 Propel,上管跟座管就完全不同。TCR 像 Propel 的地方應該只有座管。我剛拿到 2021 TCR 的時候看到下管形狀有感覺 Defy 比 TCR 還空力。三臺一樣的應該也就是幾何。但 Defy 的後三角是下放的。
豪威 wrote:你説機車或汽車只要催油門這麼單純我可不贊成。 這是當然的我這樣說只是要闡述騎單車的引擎是人不像汽機車是催油門任何交通工具除了引擎動力當然都需要其他的,比方技術來支持光動力這點汽機車跟單車相對來比是單純一點且肥宅跟kom總1如果同時入坑汽機車應該相差不大單車就不是這麼一回事如果是10-20萬這個區間Tcr是很不錯但是什麼用途都推這台實在是太奇怪了
豪威 wrote:拿我自己作爲例子,我自己也是曾經想都不想就直接砸120萬封頂買了一輛機車(不過現在在求售想體驗不一樣的類型)。 沒別的了,因為GS 太容易上手 ,大羊之外只剩goldwing 2020 和哈雷(或印地安).