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eric62 wrote:
一台全車一級6.8kg，一台3級8.8kg,最近體能不好騎個3km爬坡時間都差沒30秒
只騎個3km就拉出30秒的差距還不恐怖啊?
30秒的時距, 都可以騎到看不到車尾燈了.
如果距離乘10變成30km, 會是差30x10=300秒嗎?
當然不是, 差個3000秒都可能.
兩台車分別去攻一次武嶺你就知道了.
題外話了.
樓主對這項運動的熱誠, 絕對有資格為自己買台好車.
無論多少錢都是值得!
車買來沒在騎, 500元都太貴.
每個人夠用的定義都不同啦.
我覺得Tiagra 4700就夠用了, 形狀好握變速精準, 最近組了三台都只用到Tiagra.
但我都建議別人買全套Ultegra, 畢竟二級CP值最高.
買了不用想東想西要升級, 因為接下來花錢的效益極差, 價格貴一倍, 可能只輕5%
而且R8000真的是很成熟的產品, 變速手感極佳, 制動力完美, 缺點極少.
如果只擁有一台車, 當然就買好一點的.
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一部分坦白說是有點換換病發作，不過理智的那一面又跑出來問自己，會不會換了其實差異沒有想像中大。畢竟對於自己完全沒有接觸過的東西，會有點期待、但又有點害怕受傷害。（自己有騎過朋友的碳輪，那種回饋感覺很直接，確實讓我在爬坡上可以連續輸出且省力不少。）
目前可以比較知道材質的改變，對於路感上可能差異沒有想像中大。
但是車架幾何倒是我很有興趣的地方，對於愛爬坡的我來說，我騎的出差異嗎？
如果其實沒差異，是不是繼續練自己的雙腿比較重要呢？
至於假日車手～認真說我還真的是假日車手，平常下班還是踩台為主，一週頂多外騎兩次，遇到週末下雨還是乖乖踩台。
騎了快兩年，認真覺得平常山路經過你身旁可以跟你說聲「早安」的車友，背後付出多少努力...
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