美利達發表第四代空力車「REACTO銳克多」不只飆速還要兼顧舒適度！

Skyward0989

353分

11樓

Skyward0989

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文章編號：78718296

很有趣的概念，

今年各車廠的新車都是以過往的爬坡車為底，但增加空力，來達到未來對車及賽事的要求...

反而Reacto是以空力車為底，去增加爬坡的性能...

LU.J

20分

12樓

LU.J

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文章編號：78720815

Skyward0989 wrote:
很有趣的概念，

今...(恕刪)

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=4496151
其實美利達在2016年就已經把空力的概念加入爬坡車了，頭管、下管、立管使用NACA快背降低風阻，還把夾器移到五通下面（雖然後來又移回後上叉了），不知道是美利達走的太前面還是太邊緣了，大家好像都沒注意過，幫美利達QQ

新米少尉

459分

13樓

新米少尉

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文章編號：78722212

LU.J wrote:
不知道是美利達走的太前面還是太邊緣了

既走的前面也實在邊緣吧，台灣國內民氣，只推崇捷安特啊～

是說，現在的車款越來越講全能...空力偏爬坡，爬坡偏全能，全能偏舒適...

jsutfun

209分

14樓

jsutfun

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文章編號：78722866

近期美利達的圖裝比捷安特好太多了
但捷安特在台灣似乎還是躺著賣
美利達也支持台灣不少好選手
各項比賽也都有看到美利達身影
但還是賣輸捷安特的TCR
行銷力道弱了點
希望能像捷安特一樣
多辦點試乘會

dallas李

35分

15樓

dallas李

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文章編號：78725202

LU.J wrote:
https://www(恕刪)

有hTC的影子很多設計走在前面
行銷真的做不好

捷安特近期往多方面發展輪組、功率大盤、椅墊
雖然成功得不多，但是端出來至少是香的
去捷安特特定門市買車
可以加價換自家高階輪組和功率大盤(這比喻不好)這點就很吸引人
省掉了賣的手續

不是很了解現在公路車市場 10萬內的中階車賣得如何
美利達10萬UP幾乎配的是大廠2級以上輪組
但中階車配的自家輪組
看到先軟一半
真心建議沒把輪組研發當主力
隨便配個大廠3級輪組因該會很好賣
或是學以致用買成車加價換大廠輪組
這樣中階車款6~10W銷量因該可成長不少

carly7425

753分

16樓

carly7425

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文章編號：78745980

與其說推崇...不如說美利達的行銷策略吧...捷安特店家到處有...但現在要看美利達的車還真不知道去哪看

新米少尉 wrote:
既走的前面也實在邊緣吧，台灣國內民氣，只推崇捷安特啊～

龍貝爾

1223分

17樓

龍貝爾

個人積分：1223分

文章編號：78746437

carly7425 wrote:
與其說推崇...不如(恕刪)

可能要找美利達旗艦店吧

但是真的相對來說美利達的行銷比較差

今年還好官網是有更新今年之前官網是沒跟著新車發表更新的相關資料都要自己找國外的網站

據說是因為相關發表是給經銷商訂車的所以只有經銷商才有相關新車資料

然後等到一般人(我們)要買車的時候就只能看有沒有喜歡的塗裝跟適合的尺吋

再來另一個問題美利達沒有所謂的客製

所有的配件等等沒有所謂的加價購一切都要等車子到了車店後

車店再自己換配件塗裝也是不能自己客製的聽說好像曾經有店家協助換塗裝結果被告違反商標法或著作權法

大概是這樣所以多半都會比較推捷安特