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2021TCR vs 2021propel

HUNGXXX

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：78998994

感謝各位大大的分享小弟心裡有底了

wei1234

1402分

12樓

個人積分：1402分

文章編號：78999425

推Propel 碟煞&全內線市場上沒幾台是水平上管了

kulo0902

1525分

13樓

個人積分：1525分

文章編號：79000339

HUNGXXX wrote:
想請問版上的大大2021...(恕刪)

雖然這兩台我會選TCR

但PROPEL也真的好看

但也是讓我吃驚

讓我知道

什麼叫做一個龍頭毀了一台車 orz

orz

orz

orz

taiyoto

2254分

14樓

個人積分：2254分

文章編號：79003490

propel 剛性很強
TCR 走舒適性慢慢爬上去

如果是故宮小七到冷水坑的話
propel 會比較快
tcr 比較吃虧

propel 上去，會慢tcr 2-3分鐘，但是下坡，TCR會輸 5分鐘以上，總結 propel 整個數據會比tcr 還要快很多

優勢在於下坡，上坡tcr 會比較輕鬆一點，但是propel 優勢是空力很強，剛性也強，外觀好看

但是要剛性強又專門爬坡 BMC/CERVELO/TREK 會比 TCR強很多，因為剛性數據不同五通也不同

jsutfun

209分

15樓

個人積分：209分

文章編號：79003712

kulo0902 wrote:
什麼叫做一個龍頭毀了一台車

Propel真的敗在那顆龍頭
別人家能整合的這麼好看
就捷安特的特別巨大
比例不太對

1223分

16樓

個人積分：1223分

文章編號：79005013

jsutfun wrote:
Propel真的敗在那顆龍頭
別人家能整合的這麼好看
就捷安特的特別巨大
比例不太對

可能因為他們家叫巨大機械工業股份有限公司...

df2pika

286分

17樓

個人積分：286分

文章編號：79005431

只有這兩台的話TCR啦適合台灣一大堆的山道
而且舒適性也比PROPEL好很多

Propel 那個龍頭真的是無法接受~~

taiyoto

2254分

18樓

個人積分：2254分

文章編號：79007465

TCR長途不舒服喔，因為後下叉不是長途設計的喔

你自細看一下

現在21年其他品牌後下叉都有做修正， TCR沒有喔

df2pika wrote:
只有這兩台的話TCR(恕刪)

TONY1978

14037分

19樓

個人積分：14037分

文章編號：79010580

頂級車應該都要十多萬吧

買得起十多萬單車的人要你再買一台十多萬的車其實沒什麼難度

所以空力爬坡各來一台

chinya

1285分

20樓

個人積分：1285分

文章編號：79010685

Propel的龍頭真的醜，這美學我還真的佩服他敢推出這產品出來賣。

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