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Pooky wrote:
達方電子的客群還是city...(恕刪)
我也是BESV的車主。建議還是買專業生產單車的廠商買車。BESV品質過剩!你真愛說笑。
看了一下BESV 不太能理解跟樓主這台比較起來 為什麼會推薦B牌?!
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1. 電池容量500瓦左右, 中置電機, 巡航力高, 車子重(18公斤以上): 如Giant, Cannondale Synapse Neo, Trek Domane+ HP等
2. 電池容量250- 320瓦左右, 中置電機, 巡航力中等, 車子約14-16公斤左右(碳架), 鋁架約多1.5公斤: 如Specialized Creo SL, Trek Domane+ LT等
3. 電池容量250瓦左右, 後置電機, 巡航力低到中等, 許多電池是內建的, 車子約12-14斤左右(碳架): 如Orbea Gain, Cannondale SuperSix EVO Neo, Pinarello Dyodo, Scott Addict等等. BESV JR1也屬這種,不過是鋁架,比較重.
為什麼許多公路彎把車設計成第三種? 主要是會買電輔彎把公路車的大多本身已有相當的騎乘經歷,但由於年齡或其他的因素, 他們在騎的時候有時需要有一些電輔推力來幫助. 這些人不一定全程都開電輔, 或是頂多開在最低電動輔助的設定, 所以雖然電池容量有限, 但實際騎乘仍然常常可到100公里以上,因為用到的電輔不多,並非全程都是全力電輔, 而好處則是車子輕量, 不會比他們原來正常沒電輔的公路車重太多, 這也是歐美許多廠都是採用這第三類輕電輔車的設計.
價格，也是一個考量
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