rice7361 wrote:
五萬內找國內二線品牌零件配備會比較好
品質也不錯只是少了品牌光環
看你在不在意
Aster/Performer/Hasa/Gusto/Axman/Dizo
五萬內買到碳車配挖地瓜套件是沒問題的
依照朋友們實際騎乘比較過的一致感想，Aster全碳公路車還不如一台10多年的老閃電鋁車，我是蠻訝異的但不知道差異有多少？因為懶得跨上去試
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RC500聽說不錯騎
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對於新入門的人我一律推入門款便宜耐操又能裝寬胎的礫石(鋁)車
1. 比起讓新手花個５萬輕個1.2kg來入門，不如只花個2.5萬先嚐鮮。
2. 新手摔車、操壞配件更換較為便宜。（碳架怕倒車怕摔）
3. 礫石車的幾何比起競速車而言較為舒適也更為容易上手。
4. 礫石車能裝寬胎、窄胎和貨架，可玩性較廣。TCR目前最寬胎只支援到32C。
5. 新手入門打基礎先重車練腿，這樣以後興趣上來了升級/換車了立馬有感
壞處：
1. 如果有跟團，你會成為公路車騎士眼中的異類。
2. 如果有跟團，你跟不上就會陷入是自己車太爛只要換競速車就能跟上的錯覺。
3. 如果用窄胎，你又會陷入早知道當初買同價格的競速車就會變得超快的錯覺。
4. 如果用寬胎，你又是個會停紅燈的騎士的話起步會比窄胎慢，上坡加速也是。
5. 如果有如果，請先想好自己騎車是只為競速而生還是想體驗騎車的各種可能。
我會建議新手先選輛較為入門的車款，確立自己的興趣以及方向之後再花大錢換車。
其實我覺得在台灣最適合入門的車種是長途/越野公路車，介於競速車跟礫石車之間。
可惜不管本土G牌或M牌最便宜的長途車都是6萬起，沒有鋁車入門款著實可惜。
大概大家都被環境影響：都買公路車了就只能朝競速車(全能.爬坡/空力)這條路上走到底吧！
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外觀先決，顏色款式喜歡哪款選哪款。 還有週邊坑要稍微預估一下。
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複製貼上的我( ´▽｀)
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