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但鋁合金技術已經很久沒突破了 焊接熱處理都公式化了
還是7005 7075 6061在用 鋁鈧鋁錳鋁鎂也沒有火起來
鋁王cannondale caad 用bb30真可以偷輕一點 52cm框煞差不多1.2kg 還是比碳多了300g
捷安特也下很多功夫在tcr鋁車上
閃電沒有致力於鋁車的發展 鋁車重量肯定一般般
(有特別輕 早就拿出來吹了)
猜測樓主尺碼56 allez碟煞車架要1400g+
同56尺碼鋁跟碳 可能就硬差了500g
碳車架分級我自以為是分類一下
一級車架800-850g
二級900-950g
三級(五通頭碗座管埋鋁) 1000-1100g
四級大概就是fastroad那種大量埋鋁 1200g以上
怎麼比鋁車還是重 我的caadx 56cm 1500g 比fastroad還多300g
幾乎是一級車的2倍
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2021瑞克多5000有親身舉過
我認為都有可能破9了……
轉自TONY1978
碳車架分級我自以為是分類一下
一級車架800-850g
二級900-950g
三級(五通頭碗座管埋鋁) 1000多一點
四級大概就是fastroad那種大量埋鋁 1200g
我認為你說的二級……沒有這麼輕
還有你說的重量是什麼尺寸？
你說的有可能但應該是小尺寸的
至少我上一台車架2015~2017 kuota kryon 56尺寸……就比這台鋁車還重大約400g左右
就是二級碳雖然年代久遠技術已經進步
我相信鋁技術還是有成長空間
只是碳纖維成長幅度比較大
鋁要在技術增進難度很高了
不要再說人高真好……好個屁
車架買永遠比比別人大及重
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