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CADEX 36 mm爬坡輪
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明年的TCR大概率也是ISP的坐管只有Defy沒有
ISP/ Propel & ISP/ TCR 應該不會改 Defy 定位不同
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全隱藏 Propel收的比Defy 乾淨粉多 ...改一體把幾乎看不到油管..趴下來往內看才看的到局部兩條油管頭...
allenhuang1971 我現場看車 真心覺得propel比較好看 一樣30萬左右的話 我會買propel sl0
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應該不能這樣比吧，畢竟DEFY是大改款，要攤提的成本比較多，除了大盤，其餘的車架部位成本是否較高，也不得而知。
坐桿跟車把手Defy有D-Fuse設計Defy前碟盤是160mm, TCR是140mmDefy的鏈條KMC X12L-1沒記錯也比較貴
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頭管長度還有後三角
那隻座管應該會延用給明年非ISP TCR以下版本, 看到未來TCR的細節...全隱藏內走線應該也會跟進了...末代有線TCR
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TONY1978 wrote:
除了軸距 乍看好像沒...(恕刪)
2025直接停產tcr propel 來個One bike to rule them all
先是Pinarello 再來 specialized
以giant的進度來看也差不多了
頭管側設計+藏線拉向空力.重量拉攏tcr.現代車開始談舒適 .直接一台打通關也不是沒可能..
現代車你要低風阻.上空力把降龍頭 高板輪什麼車架都一樣...defy你要弄成戰鬥幾合.前叉切到一拜，也不是不可以..還記得10年前各車廠把幾合講的多重要...
爬坡車怎麼可能跟空力車一樣幾何...再看看近年來的爬坡車是什麼幾何?
國外defy又賣那麼好.擴大優勢也是有可能的
TCR + Defy + Propel= One...沒爬坡輪...全能輪? 看起來像科幻小說...但誰知道呢 全能型公路車也許是未來趨勢
