樓主若用同框高測試效果應該會凸顯不出碟煞車唯一優勢……高框碳纖維輪越來越輕高框碳纖維輪越來越輕高框碳纖維輪越來越輕平路巡迴差距就出來要用中框輪爬山完全沒問題就像 東進武嶺 破紀錄的外國人是用 60框高還是能證明碟煞只要用高框優勢就出來了
internetlin wrote:還有一次去騎山路到了汐止的汐萬路中途就突然下起了大雨因為雨勢越來越大所以決定下山折返那天雨大到路上都像小河似的不止上身,連鞋襪也全都溼透但最慘的是在汐萬路 6%-10% 的下坡路上大雨中的框剎似乎完全沒有制動能力,一直向下衝後來用Z字騎法配合剎車才把車子慢慢停下最後脫了鞋襪,走路牽車下山...(恕刪) 請問你當時是鋁框還是碳框 ? 一樣的條件下, 兩種框效果不知道會不會差很大 ??
昨天小環法終點剩21 km集團大摔車20幾台 摔成一團碟煞遇到地面濕滑, 絲滑,骨溜有油脂路面 一樣慘不少人直接噴到草叢裡戰損嚴重比賽直接取消雨天基本上懶的出門除非回程遇到雨天./過楓林橋不遠,往風櫃嘴山路..閃汽車..太靠邊的整條落葉堆 爛泥 會讓你摔的狗吃屎抓地力變0圈煞10幾年前沒得選全外線蟑螂鬚煞變把現在可以選當然選碟煞外觀全藏線/ 一體把/ 電變廠商的陰謀吧世界級環賽只剩碟煞車連露外線的都消失了只是碟煞比圈煞重粉多達到同樣重量買碟煞要花更多的錢
我碟煞框煞通通都有,框煞兩台,一台還是配古老的tektro 530,煞車皮用swiss-stop. 晴天煞車力道一樣不輸油壓碟,另一台框煞是R7000, 這更不用說,晴天煞力超猛.但以上都是配鋁框+晴天.只要下雨,就算是鋁框,第一下幾乎跟沒有一樣,換碳板後更可怕,晴天只剩七成制動,雨天剩三成.硬幹還怕爆框.甚至不用下雨,山上起霧就有影響.碟煞就沒這困擾,晴雨幾乎沒差,頂多煞車噪音變大而已,想煞就煞,隨便煞,任意煞,什麼點煞之類的通通不用. sram 碟盤勇又耐操.貴貴錢的輪組不用怕爆框,也沒有磨損.更不用怕長下坡內胎過熱爆炸,長期下來比框煞還省錢