還有一個非常重要的關鍵,車子本身的fitting是否合適,不然就算踩踏姿勢正確,但是手, 腰, 肩膀, 頸部的姿勢不對,還是不能輕鬆的踩踏(也就是說只有踩踏姿勢是正確的, 但是其它都跑掉)

coolive wrote:
還有一個非常重要的關...(恕刪)


coolive大說得沒錯

車子的fitting真的蠻重要的

今天打算從板橋騎到觀音山

出發前心血來潮想說按照上期"單車俱樂部"的資料

照自己的胯下長度 調整一下坐墊到把手的距離

結果照書上寫的 發現我原本的距離較短

於是就照書上建議調整

嘿~結果今天騎在路上 果然 真的較能達到100rpm的踩踏迴轉速

喔~騎了一段不算短的時間 現在才深刻體會車子調整真的這麼重要
我覺得這只是齒比選擇的問題吧....

平地上大多用39/21 或是22的齒比

要開開心心踩個90~100rpm 維持25~30km/h
應該不是難事
雖然跟路況是極大正相關...

路上滿是洞 機車汽車卡你位 紅燈一大堆
這你也能100rpm騎30km就太神了

很多數據提出都是很理想的情況
平坦路面又有交管的賽道

小市民騎車根本就不適用那種參考



換句話來說 52、53/11 你要100rpm 是騎30km?還是30秒?


單單拿一個100rpm出來其實沒什麼特別的意義吧

選齒比看地型才是真的

說話阿姆斯壯登山時的rpm 可以高達120rpm!!
真的超強的...

緩一點的坡段我用39/26
能踩到75~80rpm都覺得累人了說


話說小弟個人極限只有到130rpm...
還是出現在士林往三重 上重陽橋的那段上坡.....
因為機車太多 壓力很大
壓力一大真的是很容易激出潛能=皿=
也是39/22就直接跟用力衝上去
平時在平路也很難比110高了吧~"~
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