benz-tw wrote:
如常騎山路.有利於抽車就騎XS
如常騎遠乘.要有舒適性就騎S
...(恕刪)
其實我大概知道他在說什麼耶....這個得看另一個數據，不祇是「上管長」，而是「頭管長度」
幾何：
尺寸 上管長 頭管長
XS 520 120
S 535 135
以下都是「使用同樣厚度龍頭墊圈的情況下」
選擇XS的車架，上管較S短了15mm。而頭管較短，手把高度會低一些。因此姿勢會較往下趴，風阻低且容易使用上半身力量，但容易疲累。較長龍頭也有助於把重心往前壓，
反之，選擇S的車架，上管較長，因此可能得使用短15mm的龍頭來補償；但因為頭管較長，手把高度會比較高，因此姿勢不會往下趴那麼多，會較為輕鬆，適合騎長距離。
當然，龍頭墊圈也可以微調，但也是會影響操控性的，30mm厚度是極限了(不過錐形頭碗不知道要怎麼算...)。
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我是覺得，車架尺寸固然有差，靠龍頭進行補救是不太好的。但如果知道自己需求，那配短龍頭或長龍頭也是很合理的。
小車架長龍頭，重心較往車子前方偏移，上坡時很有利(下坡就....)
像我的MTB就配短龍頭(林道下坡好刺激啊啊啊)，而公路車則乖乖用10cm龍頭但拉出較大的高低差。
如果我要很拼的騎公路車(爬坡優先、低風阻姿勢等等)，我會選擇小一個size的車架，但配上12cm龍頭。之前試過車友的車就是這種尺寸，重心配置略有不同，但身體的伸展跟下彎的程度都還是很順暢。
