GIANT TCR新車系(配APEX及新款105)官網已更新最新資料

wuyz6970 wrote:
剛剛查了一下網拍, ...(恕刪)

你查到的是"售價"
成車差1萬是"定價"
打完折差不多, 至於能折多少是造化
官網已經更新車款資料
有興趣的車友可以直接去那邊查
這邊就讓他慢慢沉吧^^
我以前沒得選擇,現在我想做一個好人
meridian wrote:
龍頭與車手居然是碳包鋁的
如果龍頭與手把真的是全碳纖,我反而會怕
還是鋁的比較讓人安心
Stallings wrote:
如果龍頭與手把真的是...(恕刪)


小弟有點疑問

哪為何還要買全碳纖的車架呢...

TCR ALLIANCE反而更加適合你耶==“
貴老爺子 wrote:
小弟有點疑問哪為何還...(恕刪)
手把跟龍頭是需要鎖附的零件 有時候不小心就會鎖爆或是騎到一半遇到衝擊斷裂 什麼材質都有可能,只是碳纖要小心一點

車架碳纖的好處多過壞處,所以碳纖車架二十幾年來一直被捷安特視為研發焦點之一
Stallings wrote:
如果龍頭與手把真的是...(恕刪)


碳包鋁的 強度當然比較不會出現斷裂的狀況

全碳還有另一個好處,震動會比較緩和

但是相信現行的全碳把手跟龍頭都已經有一定的品質

貴老爺子 wrote:
哪為何還要買全碳纖的車架呢.(恕刪)


把手跟車架承受的力量跟組成應該不相同,況且『包』跟『接』應該效果跟意義都不同

Stallings 顧慮的應該是因為材質的等級而造成把手強度的下降問題吧?


檢討別人 也別忘了 反省自己
我自己是覺得~~~這個價位的~G牌~碳纖維成車

配碳包鋁~甚至是純鋁合金的龍頭手把~並不會讓我感到意外
尊重彼此的價值觀
貴老爺子 wrote:
小弟有點疑問
哪為何還要買全碳纖的車架呢...
TCR ALLIANCE反而更加適合你耶==
1. 我有說我要買嗎?

2. 手把和龍頭屬於關鍵部位,他們會受到騎士大力的摧殘
比賽時,選手把手把壓斷並不是沒發生過
我雖然無法像選手那麼暴力,但也還是會怕怕的

3. 其實我真的比較喜歡 Alliance 沒錯
如果他能再輕一點就好了
SL 1 這部全鋁車我也很有興趣
總之,我個人並無碳纖情結
Stallings wrote:
1. 我有說我要買嗎...(恕刪)



+1

雖然昨天有看到TCR C1

外型配色有點吸引我的說~

不過夾器不是“洗馬路”

意思就是不是全套的105

輪圈是giant自己的(明顯就沒洗馬路中下的輪圈好==“)

打完折的價格卻和TCR Alliance 10版的差不到三千(不要問我多少,多問幾家店,自然就會有預算內的價格)

重量卻差不多

虧TCR C1還是全碳纖前插+龍頭+把手

如果把TCR Alliance的前插+龍頭+把手都換成全碳纖的話

那應該會比TCR C1輕

這樣何必追求碳纖這個名辭呢

我個人也是沒有碳纖情結

所以我昨天才下訂了一台TCR Alliance 10版(現在只有S沒XS,誰叫自己矮,唉~)


以上純為個人感覺,可以大家討論,但是不想論戰!謝謝~
貴老爺子 wrote:
虧TCR C1還是全碳纖前插+龍頭+把手...(恕刪)


龍頭 & 把手不是碳纖的..是碳包鋁..把手把帶拆下便知道...
有錢能任性 ; 沒錢就認命 !
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