鋼琯書 wrote:
vencern老大您...(恕刪)
那我先預定一本
個人積分：8分
文章編號：11200521
個人積分：54分
文章編號：11200814
這個是我剛剛看完的心得:
我發現 跳車一哥很奇怪喔!
自從
我是大壞人 wrote:
我圖都畫出來了...
如果vencern大跳車的時候產生夠大的動能,是可以改變飛出去的方向...
不過...這就跟認為在斷掉鋼索的電梯掉到地上前跳起來可以平安無事一樣的可笑....
PS:可能我沒學過物理,圖又畫的爛v大懶的回應我~~~~
壞人大大拿出證明後，跳車一哥就把話題一轉，轉去「卡鞋」那邊去了！？到目前為只並沒有對跳車作進一步的解釋。。。跳車一哥難到在「跳車」的論戰上輸了嗎？
另外，當神人在轉彎處時速將近４０KM/Hr時發生危難狀況，並且在壞人大所繪之藍點跳車好了 ，基本上已經改變不了往前飛（注１）的事實了！即時您向右邊跳，也還要加上向前飛的慣性，頂多也只能做出偏離切線的運動，但是您別忘記兩點：
第一，你還是往斜直線方向飛出，也就是往山谷繼續衝，頂多偏離切線方向一些！（摔下山谷時，離單車比較遠一 點）
第二，好啦，算你神！你真的成功留在路面上了，但別忘記這個方向就是造成您危難來源的車子來向！（也就是您不是趴在山谷下，而是在來車輪子下）
以上言論都是在說您像右方跳出的結果！
若您還是堅稱可以「往後跳」做出抵銷向前慣性的動作.....那您真的是神人!（畢竟人類很難輸出這樣的功率）
我們就有必要請您來個「有圖有真相了」
個人積分：18分
文章編號：11201041
1..車速快不管怎樣都是最危險的...所以下波車速慢是最優先要考量
但是能不能因此就說"危機處裡"是不重要的呢?..我想答案是否定的
各大車廠不會因為妳知道開車要慢就放棄鋼樑~安全氣囊~ABS等裝備..因為速度慢是一回事~出事情的當下保命是另一回事...我發現很多人只要你下坡盡量慢..這是沒有錯..但這跟上不上卡不是很絕對的連帶關係
下坡慢是應該的常識...上卡與否則關係到危險發生時的反應能力..兩者不要混為一談..
2..另有些人主張卡踏不用隨時裝著~下坡時候可以脫..我認同..不過實行上有困難..
這是人類習慣的問題..還有台灣山路本來就是高高低低..尤其是山頂的前後都是上坡下坡混合型彎道..
到底要不要脫卡走下坡?
----------任何事情都是以習慣為考量..發文也是以多數人的狀態為主...少數的特殊利子並不是大多數用車者能做到的---------
小開出事地點的照片大家也都看了..將近1公尺的水泥護欄..看上面的胎痕大概也知道怎麼出去的
上卡與否在這件事情上面比較沒有什麼好爭論~因為不上卡也是會飛出去
但是我想到一個事情..當你要飛出去的時候你本能是什麼?...找東西抓..對吧...例如護欄
如果沒上卡 車子脫離後去撞護欄....人抓住護欄是有可能不至於摔下去的
如果有上卡~又因為角度而沒脫卡呢?..人就算抓住護欄也有可能被腳上的車子拖出去
此時車子到底是會撞到東西成為你的減速傘~還是衝出護欄把妳也拖下去...就不得而知
如果是我當然選前者拉~
...出意外就是無法克服彎道慣性嘛..少台車我當然自救餘力多的多小弟開車近十年..跟朋友征戰北宜五指山不下50次...看過太多車子因為各種莫名理由而衝出車道
菱帥摔成小喜美
奉勸各位有無上卡...安全為先..下坡千萬 千萬要慢...如果對向有人吃外線超車你至少有時間滑開
至於此篇爭論到後來已經變成各種假設狀況...說真的意外就是"意料之外"
太多種鬼扯的情況會出現...要假設是假設不完的
是覺得可以打住了......
個人積分：54分
文章編號：11201086
White bear wrote:
大大可以在 19G 之下冷靜的操作車輛
。。。。19G!!真夭壽!
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G力對飛行員的影響:
G力對飛行員身體的影響:
平常，當飛機轉彎時產生的離心力，會讓飛行員的行動受到影響，像是要按按鈕時，手會很難控制，而讓一個普通的按鈕動作變的困難。 另外，離心力較大時，黑視症與紅視症就是駕駛員受到額外(正或是負)G力所產生生理上的影響，當駕駛員做機腹朝外的急轉彎，或猛然拉高機首時他會承受額外的G力，這時, 因為壓力自上而下,，血液會因為離心力而由頭部流往腳部，腦部的血液會突然減少, 而因此造成視線模糊的症狀，這就是所謂的黑視症。
反過來說，當駕駛員做機腹朝內的急轉彎，或急速壓低機首時，會承受到額外的－G力。這時, 因為壓力自下而上, 血液會因為離心力而由腳步堆積到頭部。於是, 腦部的血液會突然增加，眼睛會因此充血，所以看出去的景物將會一片血紅，這種狀態就是所謂的紅視症。
這兩種症狀都是身體所發出的一項警訊，目的是讓駕駛員知道,自己的身體已經到達極限了(一般說來, 人類對於G力的承受度在於 －3G到＋9G 之間)。這時能做的動作只有趕快的放鬆搖桿以減少這額外的G力。但是如果不加以處理而任由症狀繼續的話駕駛員會面臨缺氧或充血造成的身體機能損傷，最嚴重的狀態會造成死亡。戰機飛行員可以說是用最好的身體在最壞的環境工作。
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看完了這個內容後...兩個心得:
1.神人的車真好!媲美戰鬥機.....
我好想去汽車版PO一篇: [請益] 請問各位大大，有哪台車能在0.2秒內切換車道...
2.神人威能....竟然能在19G下還能從容應變，其不愧「神］之名矣～
朋友甲：清明要不要出來騎車？
我：不要，我要看神人演出。。
朋友乙：假日來去騎北橫
我：不要，我要看神人演出
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各位，各位…
請注意此文已回覆多少篇多少頁了、此戰已持續多少日多少夜?
多少敵手輪番而上 皆已力竭敗陣，而V大仍能以一擋百奮戰不歇，
他背後隱約的高大身影，你們沒有注意到嗎?
小弟率先投降不是沒有道理的，
依我的觀察，能有如此戰力，縱橫古今，唯有正宗中國古拳法傳人-- 何金銀 而已，
若小弟猜測沒錯，V大必定是阿銀的後人 -- 也就是蒙面加菲貓的繼承者，
瞧他的金蛇纏沾手，死纏爛打使得是出神入化，不愧是中國古拳法的皇牌防守絕技，
而蓄力己久，即將使出的大絕招 -- 無敵風火輪 更是中者披靡，五臟俱裂無一悻免，千萬小心!!
除非有龍象般若功第九層護體、或是乾坤大挪移見力卸力，否則終難全身而退。
切記 切記…
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