2008 tour 雜誌 carbon車架評測

今年還義Menchov騎Giant advance sl贏得第五站(登山站)冠軍
http://www.wretch.cc/blog/woliii
哇!我的車架有上榜!!!

太神奇.....居然跟鄉長一模一樣

只不過我變速等級有3個等級...

123級都在我車上....不重要啦!!

快樂騎車才是重點

那本翻譯版的公路車年鑑小弟有日文版,裡面從頭到尾只出現過一台Media 904,可是翻譯成台灣版後無中生有出現了evo team 各項表現幾乎滿分,真想問這是哪們子評測? 自己評測說的算? 置入姓行銷數據也做的太沒格調,文中還提到evo team 是世界五大名車...比各大廠一級車還要好... 這........


2008 tour雜誌評測中的tcr 似乎是08年t-mobile那台TCR,非09年 ADVANCE SL,08 TCR年在英國權威網站bike rider是五顆星滿分評價,歷年來受測的眾家車款目前拿到五顆星的一隻手數的出來,TCR算是唯一非歐系品牌裡拿到5顆星的車種,評價是全能與各項表現都均衡的車款,如M牌像數據裡那麼全能怎沒在BIKE RIDER被大書特書? 我想如果 tour 雜誌拿了09年的 ADVANCE SL評測結果應該又不一樣了,我想沒人說M牌不好,但是與他廠相較之下,M牌真的沒有哪裡特別好,拿掉"evo team"兩各字就與平價車一樣的火燄或冠軍版塗裝真的讓我買不下手
大家常常提到,器材是否很重要?
我想,第一應該是個人能力,第二才是器材。
但要說器材不重要,倒也不夠公允。
實力伯仲之間的話,就得靠器材決勝負了...

例如:
世界第一的選手+淑女車一定可以騎贏我+公路車...
但世界第一的選手+淑女車能不能贏世界第二的選手+公路車?
To boldly go where no one has gone before. -小兔
bunnylai wrote:
大家常常提到,器材是...(恕刪)

淑女車的剛性可能不夠環法的選手去踩吧…
光是齒輪比也是問題,淑女車沒有變速的
所以速度也是問題,爬坡沒辦法放輕速
想要高速齒比也不夠

我看只有被海放的份吧
這樣說好了,以我來說
我之前一台美利達 15速的變速腳踏車
爬山只有累,光是要騎6~7km就很累了
而且都是超級重踩…抽車也抽不快,抽車更累
主要是胎面的中間阻力小,但左右兩邊顆粒太多,所以抽車更累…
現在用公路車10km也還好,抽車也沒什麼阻力
同樣爬400公尺的山,15速那台是很累
平地15速那台20km就不錯了,光是騎10公里平地就會累了
公路車騎10公里,還沒熱身好,車速隨便都30km
捷安特R2000超級大滿貫16小時完騎
http://www.bikeclassmate.com/viewthread.php?tid=155&goto=lastpost#lastpost

bunnylai wrote:
大家常常提到,器材是...(恕刪)


器材、腳力都重要啦!

除非是只求運動流汗、消耗熱量,那...騎淑女車就可以了,小朋友可以省起來。

如果要享受爽度、追求速度、挑戰紀錄、參加比賽,那...器材還是會有差,而且...差很大
(會差很大嗎???→ 拍謝,騎車久了,對姿勢、器材的些微差異都非常非常敏感,所以嘍...)
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話 這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
STORCK 0.7官網一支車架定價6000多美金
也沒有顯赫的戰蹟,國內能見度不高

聽說,這也是國內代工的...
今年環台賽MERIDA就是冠軍車隊,這是不爭的事實~

M只是在台灣的行銷慢了點,M也有贊助車隊,

其實都蠻敬敬業業地....


車子只是基本的~

技術、觀念、支援等等很多因素加總、才是終點線成績壓......



還有,很多好的carbon車架 只是沒參加評測,

參加的廠商又會針對測試項目「補強」

就跟考試很像阿~科系不考美術的話,美術再強也是枉然...

多準備「加權」的科目才有好處...



所以,評鑑結果看看就好...
jackyc0414 wrote:
無知的一問國人熟知的...(恕刪)


4王一后是針對鋼管車.
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