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各位大大小弟就是那位車主
今天騎車的時候在平路 速度到一定的時候 小盤要切到大盤的時候
突然就感覺到有卡卡瞬間就聽到一些金屬敲擊聲
立刻往路邊停靠 為了順利脫卡停靠路邊 有再踩動大盤
下車一看就發現後變跑到 後下叉的上方
當下因為後變卡的位子會卡到輪組鋼絲 所以就將後輪卸下然後把後變放到照片裡的位子
讓車子可以牽 然後牽車回家 在路上剛好接到好友的電話就請他來接我一下
(這邊感謝一下我的朋友讓我免去一段路)
接下來說說小弟大盤跟飛輪 小弟使用的大盤是50/34 飛輪12-25
當時的檔位 後飛輪19T 因為當時想快點追上朋友 所以直接切了大盤
這樣的變速方式 也許有大大會說 使用有很大的問題!!
的確 這樣的變速方式 小弟不得不承認自己真的笨到極點 也許不這麼變 後變就不會斷了
不過換個方面想 還好斷的地點離家很近 不然要是騎遠了在耍笨 到時候就有得牽車了
回家仔細觀察之後 發現導輪上真的蠻多傷痕的 這傷痕是這次事件之後才出現的
剛剛有跟一位朋友討論 可能發生的原因 以下是朋友的判斷
偏向是鍊條卡鍊 然後過度拉扯後變導致斷裂
會斷那邊只有過度拉扯才會斷那裡 鉤爪也變形了
那表示當時力道很大 應該是鍊條卡死
johntien999 wrote:
他說這零件換上騎不到1000公里恕刪)
其實是騎不到100K 這台車小弟買來之後騎過一段時間 那時全套SORA
之後就想說弄成自己喜歡的樣子 所以就慢慢收零件
然後自己動手DIY組裝的 其他的零件轉移到小弟另一台通勤車架上輕鬆騎
Top-Secret wrote:
話說 後變的線為什麼要留這麼長(恕刪)
因為小弟常常手養自己拆拆裝裝 所以就把線留下來 因為怕剪裁之後 小弟的笨手
會把尾段弄到開花 到時候就不好裝 所以小弟就把他纏好讓圈圈向外
trueno763 wrote:
就這幾張照片只能說明...(恕刪)
感謝大大的分享判斷 現在小弟也是在跟朋友請教找出原因 看是不是因為小弟個人原因造成
還是因為機件問題
Top-Secret wrote:
話說 後變的線為什麼...(恕刪)
可以很確定 不是後變的線 造成這次的事件
ROLEX19710820 wrote:
再仔細看後變上方勾爪與快拆部分都有傷痕(恕刪)
後上叉的傷痕是這次才出現的 小弟大膽猜測是因為後變斷裂後
被鏈條帶著走造成的擊傷 小弟在事發當下 為了安全脫卡停車有再踩一下
勾爪跟快拆的傷痕是因為小弟使用固定式訓練台 然後手笨造成的
從這點可以看出 車架的漆噴的還蠻多層的 以下赴圖
catfox wrote:
(換後變的時侯!勾爪最好要確認勾爪的位置有對正了!!就算沒工具!
也要先用量角尺看看是不是垂直於後軸心!如果是因為功能或是磨耗而換後變!)(恕刪)
感謝大大的分享 讓小弟可以長知識 以後再有機會安裝一定會注意到這點
catfox wrote:
另外!為什麼那麼剛好!就卡在快扣前後!另外!hg的鍊條真的可以用那組快扣嗎??
何況車主至少用了兩組不同的快扣!(怒刪)
小弟用了兩組快扣 第一組金色 因為安裝之後 在也拆不下來 所以就買了第二組銀色的 方便拆裝
想請教一下 HG的鏈條該用哪種快扣 因為小弟去車店買快扣的時候 只知道要買十速的
vul4 wrote:
gios airone記得是全套sora為何會換成微轉的?(恕刪)
因為小弟想要升級
所以就自己收集零件更換 剛好很喜歡微轉的手感 所以選擇的微轉事情發生的當下 心中的確有想說 才換不久的零件 怎麼就這樣斷了
外加牽車走在路上 路人都用有疑惑的眼神看著我 真的很悶
不過體驗到 坐在摩托車後面扛著車手真的很酸
回到家之後上網電話詢問微轉公司 遇到這種狀況 要回報的程序要如何處理
微轉公司的接線小姐 也很客氣的跟我說要怎麼回報 外加跟我說抱歉
小弟在寫給微轉公司的信中也請他們的專業技師看看 看是不是產品有問題還是因為我個人操作因素
造成這次的事件 畢竟在事情還沒有確定真正的因素前 小弟我也不敢直接就上網大聲說一定是零件問題
後來在來載我的朋友邀約下 就出去爬山爬了一個下午 散散心解解悶
這次的事件 還請各位大大有不同的觀點加入討論看看有沒有不一樣的判斷(這邊先感謝) 讓小弟可以長知識
也許這是上天賞我一個敗家的理由
不過現在是月底
今天最重要的事情 就是人平安 所以等車修好 就可以繼續開心的騎車拉
山是用來欣賞!!不是用來挑戰!!MSN:ucsayung@hotmail.com
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用老虎鉗就可以搞定了，千萬不要裝兩組快扣。
示範教學影片How To Use a Quick Release Chain Link
叫我缺錢用 wrote:
第一組金色 因為安裝之後 在也拆不下來
wolfted.blogspot.tw
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叫我缺錢用 wrote:
先KUSO一下 媽~...(恕刪)
這位車友您真是幽默~~
以您當時的變速狀況，那種使用法是ok的(從照片上來看，19t是在第7片飛輪)
基本上2盤的跑車，不管在什麼檔位下都要順暢運作
您的操作是沒有問題的，請不要自責
以這個狀況來看，後變也不是因為太靠近鋼絲而被扯進去的
有網友提到是否為快扣造成的問題，我覺得快扣的影響不大
各位可以看一下後變的內、外cage之間的寬度
厚度差零點幾mm不會卡的這麼嚴重
這顆後變，沒記錯的話容許的飛輪為11~27t
total capacity為29t
所以零件搭配上應該不是問題
個人猜測是：
大齒盤在變速過程中夾鏈(鏈條經過下方脫離點時沒有脫離，被齒片往上捲)
後變被上、下方的鏈條同時拉扯
承受不了鏈條的拉力而斷掉
以上純屬猜測，真正的原因還是要等專家調查後才知道
參考看看囉~
ps. 缺錢用兄真是辛苦您了，要一次回覆這麼多人的疑問!!
祝您早日查出真正的原因，也希望您的車能早日重返戰場!
ps.2 我沒有在幫台灣微轉護航，我也覺得這家公司不是什麼好東西
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