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coopers0201 wrote:
有機會你應該要試試破...(恕刪)
你騎80KM不會累.你朋友會累.-----那是你體力好?還是車種差異?---很難說喔.
公路車踩不下去.或者比較費力-----基本上車子可以變速.不需要自虐.
如果可以把兩種車曲柄迴轉一圈.都弄成相同的行進距離.我想踩起來的效率.輕鬆程度應該會差不大
輪子小.慣性小.踩踏比較有效率...輪子大.慣性大.滑行比較有效率.
說到慣性....我的TCR2要在下坡追我朋友的KHS F20R同樣不踩也是稍稍落後一些...這怎麼說@@
我的想法是.如果腿力夠.車子的大齒比已經不敷使用的時候.大齒比.大輪徑.才會比小輪徑快
否則不管騎什麼車.速度應該不會差很多.
小弟騎車應該也2年了吧.雖然常騎小折破百.也騎過台中幾個知名路線.總和最近騎RB幾個月的感想是這樣
以上~
攝影&單車日誌:
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速度:
我覺得，極速差別不大，也不那麼重要，均速的話，大概增加1-3公里，要看天氣狀況。
舒適:
我身高183，小折怎麼調，都沒可以選尺寸的公路車舒服，尤其是長途騎乘時，公路車大大勝出，我倒是沒有像其它車友入門公路車需要時間適應的問題，第一次出去，騎過十幾公里之後，大概就習慣了。
路感:
公路車真的穩很多，我騎的都是平路，上下坡不多，當初騎小折和公路車團騎時，總是覺得為什麼別人都能邊騎車，邊喝水。小折邊騎邊喝是挺危險的，公路車放雙手都還能保持平衡。還有小折騎起來，有的沒的聲音比較多，公路車就沒這個問題。
加速:
有不少車友都說小折，小徑加速快。但是我卻沒有這個感覺。起步的時後，公路車抽車幾下，速度就起來了，這也許是我的公路車和小折重量不同的問題。騎小折時，抽車比較容易累，換成公路車後，一樣抽車，就是可以抽比較久。
齒比:
我感覺差別最大的就是齒比，我說過，我的小折和公路車極速的差別不多，但是小折每一個齒比的速度範圍沒有公路車那麼大，也就是說，小折要一直換檔才能踩的順暢，公路車的範圍比較廣，踩起來比較輕鬆。我的小折飛輪有九速，公路車有十速。小折換檔一不順，腿就很容易累，這點在抽車時最明顯，一樣的加速，小折對腿的負擔就是比較大。長途一下來，影響就很大了。
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1. 小徑車因為輪子小，相同的齒比，爬坡力差很多。一些公路車很難應付的陡坡(我的公路車最輕是34/25)，我用T3都可以爬得上去。
2. 長時間騎乘平地均速會有差別，主要是因為輪組的慣性比較難維持，所以要相同的迴轉速時，用的會是比較輕的齒比。
3. 最大的差別在於緩坡及上下坡交錯的起伏地形。這也是因為小徑車輪組的慣性不足。像是下坡轉上坡時，小徑車很快就會失去速度，要一直踩一直踩才能維持住速度，公路車相對就容易多了。緩坡則是因為車重公路車相對較輕，在腿力能負擔的範圍內，一定能飆出較快的速度。加上公路車好抽車，更能發揮優勢。我騎巴拉卡公路(警局到二子坪)，T3我騎了48分出頭，公路車則是接近44分。十公里有四分多鐘的差距算是很大了。
