terrence744 wrote:
請問這接管車架的r1...(恕刪)
我這一台車架是焊接的車架,並不是接管的~我這台焊接的車架看後勾爪應該是最後生產的R1000,就已經是最後期了~煞車座還是差那麼一點點~應該往下移幾mm就可以了~所以我就修改煞車夾器了~很簡單也不複雜~至於接管的有沒有後煞車座的問題~就要請擁有接管的R1000的車友回答了~註!這台車原車配的DIA-COMPE的煞車夾器要夾700c的輪組可以準確的夾到輪框上~所以我想當年的DIA-COMPE煞車夾器腿就是長那麼一點點!
個人積分：4181分
文章編號：12963883
個人積分：4181分
文章編號：12963962
小毛驢1688 wrote:
最近小弟也再翻修一台...(恕刪)
我的GIANT R800老鋼管 +鑫元鴻 XERO R7 +SHIMANO HG 50飛輪 PART4..希望是最後一次.....改車....
每當有人在問候勾爪的問題的時候.....我就....複製...貼上...
樓主你要問的龍億轉接勾板安裝是這樣子的:
龍憶的勾板有三個零件如下:勾板本體 螺絲 勾槽固定阻擋(這個名詞是我亂掰的)
請看這個"阻擋"並不是整個正圓的~不過圓弧的那形狀不就正好是後勾爪上的圓弧形狀嗎!
請照著下圖把這三樣小零件先用鎖附的螺絲輕轉1-2圈~含住那個"阻擋"不要掉下來即可
接下來把含住那個"阻擋"(阻擋的圓弧不就正對後差的圓弧嗎!!!這樣講應該懂吧!)的後變轉接勾板 ~"滑進"整個後叉勾爪! 要確定要滑到底喔! 這樣就完成了 !(所以你說飛輪鏈條會打到~應該是這裡裝錯了)
因為我們的車勾爪是這種形式的!所以用快拆輪組會有快拆鎖不緊,而軸中心偏移的現象~這樣不是很安全~ 車子也會有損壞的風險~所以!
我們必須在左邊的勾爪也做一個阻擋!我是用壞調的shimano sis 變速器勾爪~用切銷工具把那勾板切下來!反轉180度~就可以裝載左側了!
因為右邊的勾爪 一定會滑到底!所以右邊的勾板鎖定後是永遠不動的 ~所以你會很好奇左邊的阻擋裝上去後我怎麼會知道要鎖的比較深還是比較淺 ~ 這時候要把你的輪組拿出來~!抓正中心後 ~! 在固定左邊的勾爪~!你第一次抓要抓個5-6分鐘吧~! 抓正中後~再把我們自製的左側勾爪阻擋上的螺絲鎖緊 ~就大公告成了
個人積分：119分
文章編號：12964318
個人積分：328分
文章編號：12964573
個人積分：12743分
文章編號：12966179
jlhwu wrote:
因為我們的車勾爪是這種形式的!所以用快拆輪組會有快拆鎖不緊,而軸中心偏移的現象~這樣不是很安全~ 車子也會有損壞的風險~...(恕刪)
提供另一個做法(也是原始的做法)，這個問題其實是跟現代快拆的設計有關，舊式的後勾爪配上新式的快拆就會出現中心偏移，因為新式快拆的夾持力道不足以應付舊式後勾爪的需求
我原本也不知道有這個問題，因為原車後輪沒有配快拆，結果換了新的700c輪組(有配廉價的鋁製新式快拆)之後馬上中招... 不管用吃奶的力量鎖再緊也會出現偏移。我當時比jlhwu大條，是抓正後直接拿補水管的快乾塑鋼補土填進那個後方的洞裡，然後把輪組拿下來待乾(免得粘在一起)，乾了以後就很穩固了
後來無意間在國外的論壇上看到這個問題原來是因為快拆而造成的，真正的解決辦法應該是要找老式的快拆~~ 於是我馬上買了一組老快拆換上: 呵呵!! 怎麼夾怎麼緊，再也不會出現偏移了:
不過花了好大的工夫才把之前弄的塑鋼補土打掉(天啊~~ 簡直和車架合為一體了，沒想到這種補土這麼強)，而且後勾爪的烤漆也被我敲得面目全非
.... 但換了這種快拆之後再也沒有出現偏移的現象，尤其小弟常騎路況不佳的成泰路和明志路，應該是徹底解決問題了這種老式快拆的最大問題是很重... 追求輕量化的話可能還是jlhwu大的方式好一些... 此外就算是後勾爪有定位螺絲的老鋼管也最好不要用新式的快拆，定位螺絲是定位用的，不足以強到可以長期扺抗偏移的力量
參考參考囉~~
個人積分：12分
文章編號：12966811
個人積分：4181分
文章編號：12968206
個人積分：0分
文章編號：12970219
個人積分：4181分
文章編號：12970323
個人積分：0分
文章編號：12971850
