看起來高檔車電子變速是未來趨勢
不過實在都太高檔了價格都可買台汽車了
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難得shimano 願意再走上電子化的賠大錢實驗裡，希望他能成功。能夠不需用力，無論甚麼角度都能按轉檔制，又能在停車時也可以轉檔（或下坡時不踏也能進檔），這些都是電子化改善傳統式的優勢。
以現今的科技，用上無線技術風險太高，還是有線的好。以電池電力來說，官方資料是Lithium ion，電池的壽命來說應該不用擔心，除非各大大是職業運動員每天練習300km以上，否則相信一年來電池壽命也不會有甚麼要擔心的。
若果市場接受，相信未來技術還是會下放的，加入新功能也是必然，好像那個電力顯示器都已佔了位置，倒不如直接將它改為和車錶合體了，電池插座已經在大盤之上，可以用來測轉數，後變加入測速功能，一舉兩得。
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laz wrote:
電芯若有心思地改，可以收在坐墊下，我在一個討論區看過相片。
這樣的設計看似不錯~
不過將電池的重量移到坐墊下方的話
我想對於時常需要抽車的車手來說影響會比較大一些
這是一個力矩與反力矩的問題~
距離地面越遠的重量...在抽車時會需要增加數倍的力量來克服~~
laz wrote:
能夠不需用力，無論甚麼角度都能按轉檔制，又能在停車時也可以轉檔（或下坡時不踏也能進檔），這些都是電子化改善傳統式的優勢。
(恕刪)
能在停車時也能轉檔?
只要是外變速系統~都需要藉由傳動系統的踩踏
才有辦法變換檔位的~
並不是變更為電子變速系統就可以改變這個換檔方式的
電子變速系統只是將變速鋼索的控制方式
變為以電動馬達的方式來控制的
頂多是前變速器不需要半檔微調而已~~
並沒有多加的換檔功能
要改變為停車時也能進檔~
還是要靠內變速系統或是行星齒輪系統才有辦法達成吧~~
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