風格異迴 RAYCH Liberator 700C 很歐風的城市公路跑車 開箱文


HUNGRYSPIDER wrote:


樓主是用MAC ...(恕刪)



大大好厲害,還知道我用MAC


領航員 wrote:

感謝alecto3...(恕刪)



若以原廠的46T大盤設定的情況下5速爬坡一定比8速強多了,當然飛輪也是設定在20齒的情況下,

8速的效能要發揮出來則是大盤降到35齒,飛輪也要大到25齒,但大盤太小整車的比例就不好看,

內8速的大盤超過40就會感覺到非常重腳,雖速度會較快,同樣的踩踏很累。

這也是內變並非越多速越好(關鍵要看大盤飛輪齒比如何設定)

在維持大盤夠大的美觀下,這時候就覺得原廠設定內5速是對的。

alecto3大大也是內變玩家!





tweetymouse wrote:
大大好厲害,還知道我...(恕刪)

稱不上玩家,您過獎了
我只是很喜歡內變的簡潔感
其實內八速用SHIMANO還是SRAM的內九速也行
放大比不一樣,大盤可以大一點
不過只出後花鼓135的版本
要在後叉130的公路車裝內變只能考慮SA的
可惜雲豹沒有出後叉135的公路旅行車架
不然我一定上一顆ROHLOFF來玩玩
鋼管公路旅行車配內變,長途旅行的王道啊
不知還有沒有車友購入這款車 可以再分享的?
前二天在新店綠自轉看到實車
真的有毒到
外型簡潔洗鍊
(傳動我就不動了)

五段變速和齒比配置看大家分享的內容
似乎一般爬坡OK 平路也有上看40的水準
感覺真的蠻不賴的...



這纇簡練的車,本來就有很經典的設計感

不只外型不太會退流行,內變速也不太會壞,好好保養都有10年的壽命,

就和鋼管公路車一樣,20年前後

原設計沒太大更動,只要加一些現在配件規格的新元素,整台車就有新風格。

內變公路車大多都是車廠幫外銷市場做的代工,國內知道的人較少,

騎出去只會讓人覺得很特別,很好看,品位感

但都要解釋是有變速的。

單車就要騎出自己的個性吧!



這期在鐵馬拜客看到的廣告,

就是一個簡單風格

別再毒了 快受不了了 哈~

對了 這台的龍頭延伸座很特別
當天在車店研究了一下子
不知道實際騎乘時 感覺如何? 會不會鬆鬆的?


不會鬆鬆的,前方有一個安全卡榫,扣到底就可以了

是台灣利奇的專利產品(PROMAX),這個立管還得過專利獎

印象中只有時尚精品(gucci、chanel...等)出過的古典自行車才用過,

這台車行銷太少,大多人不知道

但車前、車後的設計真的是值得。


浮上來一下,這期的TMBK主角

就愛的感覺


我是在Yahoo 購物中心偶爾看到不到萬元的5段內變 RAYCH Liberator 700C
回Mobile01才有幸看到 tweetymouse 兄分享的開箱好文...謝謝
真的很喜歡!

想請問前 & 後輪 700C 在一般柏油路...甚至都市自行車專用道的石磚路是否都還堪用?
謝謝

Peter Wolf wrote:
我是在Yahoo 購...(恕刪)

真的耶!原價17000,車行現金也要15000.現在9999-600=9399(18期0利率)不小心就給它訂了2台,會不會太衝動了呢?
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