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我也是不死心，再去把Zinn著作的 公路車維修寶典 拿出來翻，第２９０頁裏頭有詳細的說明，
首先，先依照他的定義從量３個重要尺寸
跨長=81=a
跨長＋軀幹長（喉結下方胸骨到地)=143=b
臂長（肩峰關節到腕關節)=54=c
上管長應為(b-a+c)*0.47=54.52
龍頭長應為(b-a+c)*.09=10.44
所以我的尺寸剛好落在51和53間，這樣我的選擇就出來了
就是51車架配上11cm的龍頭
立管是a-32=48, 但這個就沒那麽critical, 因爲你還可以調整座管高低來改變！
把手我還是會選人體工學把（非小彎把），調整的重點是只要坐在車上握下把位時
肘關節自然彎曲，膝蓋在前死點（就是曲柄呈水平）時，手肘垂直綫離開膝蓋骨2-4cm即可！
其實還有一個數據是座椅和彎把的落差，這個就不要在這裡討論了！
經過這一番折騰，我很安心的定了BMC SLC01 51 黑白的車架了！
再一次感謝 mobile01 上的善心人士，給了這麽多的意見和建議，我自己也利用這次的機會好好
研究了所謂的fitting！
但最後騎起來會怎樣？ 還是等我的車組好了再來提報告了！
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約翰曾 wrote:
感謝網路諸公所提的各...(恕刪)
在根據你的身形挑選好車架之後, 接下來的設定才是fitting 的重點, 其中最重要的就是座墊位置及高度的確定, 因為這牽涉到踩踏的出力角度及效率, 相關文章可以參考Dr. 蕭 及suhumi 的文章, 當然還有其他人的文章也可以考慮!!
http://tw.myblog.yahoo.com/drshiao-sportzen/archive?l=f&id=10
http://blog.yam.com/suhumi/category/2345602
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
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正面全車照
Fizik AironeCx
OS99 龍頭
最醒目的SLC01
Super Record 11S
後變
大盤
輪胎是Continetal GP4000
全車照
SLC的啓動很重，但一但跑起來，尤其是站起來抽車的時候，你才會猛然發覺原來這是一台跑車，他會把你的能量好不客氣的吸乾，讓你不自主的奉獻出你所有的力量！
真是好車一部！
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換算起來是0.915xx的公式(fitting建議還是自調)?
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