當然是捷安特嘍
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超順(已換R7輪組)
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unicafe wrote:
但至少不會是爛貨,更何況是跟一個毫無歷經大賽的東西相比較.
這串討論已經成了不理性的討論......
每台車都從零件偷料，至少向消費者多A了15%的錢去贊助車隊比賽用.....這樣就理性嗎?
很多人一買了G牌的公路車後，除了車架以外的全部換換掉，被薛一次又再多花一次.......這樣就理性嗎?
去看看專業的車評吧，TCR的評價只是還好、尚可而已，一昧的用環法來替自己洗腦.......這樣就理性嗎?
近年來G牌的車架品管每況愈下，假裝沒看見碳纖龜裂、烤漆起泡、水標貼歪貼反、頭碗異音........這樣就理性嗎?
一樣是認真的台灣小廠商，只因為沒上過環法就被嫌到一文不值.........這樣就理性嗎?
這位仁兄眼裡......只要沒上過環法的車(富士、美麗達、凱斯、雲豹)一率是爛車.........你自己夠理性嗎????
版主....既然你問的是C/P值.....
車架重量:Fastino勝-----Tcr1敗
車架焊道:Fastino勝-----Tcr1敗
烤漆等級:Fastino勝-----Tcr1敗
變速等級:Fastino勝-----Tcr1敗
煞車等級:Fastino勝-----Tcr1敗
輪組等級:Fastino勝-----Tcr1敗
TCR多年來參賽下來，車架騎乘幾何已經偏向以國外選手的體型來調整.....一樣的幾何真的就適合你嗎??
TCR1也只是使用了這個幾何而已，比賽選手會用這個等級的鋁車架來競賽嗎??環法的光環還真大啊~~哈哈
騎上標榜"環法翠練"的車架，到底能在比賽時快多少?賊安特贊助的車隊成績也不怎麼樣嘛，搞不好是因為被TCR的車架給拖慢的......
我相信RABOBANK的車，爆胎摔車的次數是環法排行第一名吧....其實真正被翠練的是選手而非車架....
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