關於哥倫布的隊車~

jay18

135分

21樓

jay18

個人積分：135分

文章編號：15942472

Luke Chen wrote:
nano技術應該是指他們的製程吧~表面有點類似大理石的紋路，而且整支車架只有五通和變速吊耳有用到鋁合金而已。...(恕刪)

猜NANO指的應該是奈米化的樹脂配方,可使複材層間緊密聚合達到更好的整體強度...

hirosue1017 wrote:

ADV SL是環法等級的一級車架~~~要往下比CP值本來就不會高

但是在一級車架之列~~他的CP值算很高的了

hirosue1017念念不忘呀^^
你的感想愈來愈中肯客觀,樂見你的改變也是網友之福

在一級品牌的一級車架中,確實ADV SL車架的性價比是很高的,為此GIANT有出一片行銷DVD,專門介紹SL車架的設計與其對手車架的比較,比較可惜的是沒有公佈出實際數據僅有示意,這光碟雖屬廣告性質,但其中有部分呈現出GIANT工程師在設計車架時的思維理念,直得看看

回到車隊車架~陳同學有實際用這車架訓練也用於比賽,能力夠發揮這車架性能,評論車架的参考性很高,車架性能直得期待

http://www.xindiancyclist.tw/

Luke Chen

279分

22樓

Luke Chen

個人積分：279分

文章編號：15942487

batjames wrote:
照這樣說蘿蔔銀行跟0...(恕刪)

我前面也有提到TCR的抽車反應比WO這台要好，就連我之前那軟趴趴的TCR COMPOSITE都是如此，且大公司對於選手的需求反應一定較為迅速也更能動員，再加上背後龐大的商業操作，如果我是一級車隊的manager，性能就不會是我選擇贊助商的唯一考量。

09年的捷安特公路車在性能上的確是大躍進，就連DEFY ADV我都覺得好好騎，不過烤漆不平整已經不是新聞，新車拿來勾爪就要花時間校正也是事實，再加上煞車止線栓掉落的案例一再發生，雖然就算只剩下前煞車我應該也可以安然下山，不過萬一比賽時發生可就不好玩了

hirosue1017

50分

23樓

hirosue1017

個人積分：50分

文章編號：15943760

jay18 wrote:
猜NANO指的應該是奈米化的樹脂配方,可使複材層間緊密聚合達到更好的整體強度...恕刪)

又從JAY大身上學到了一些知識~~

小弟是~~謹記在心~~^^

尊重彼此的價值觀

豬小嘟

0分

樓主

豬小嘟

個人積分：0分

文章編號：15954046

看到大家的回覆讓我對這車架越來越心動了

只是不曉得這車架和BH G4相較之下誰的整體性能比較好

有誰接觸過這兩台戰駒的可以說明一下~

只是比較整體性能不是一定要說誰比較強

所以請勿筆戰也別轟我呀

豬小嘟

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看到大家的回覆讓我對這車架越來越心動了

只是不曉得這車架和BH G4相較之下誰的整體性能比較好

有誰接觸過這兩台戰駒的可以說明一下~

只是比較整體性能不是一定要說誰比較強

所以請勿筆戰也別轟我呀

豬小嘟

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看到大家的回覆讓我對這車架越來越心動了

只是不曉得這車架和BH G4相較之下誰的整體性能比較好

有誰接觸過這兩台戰駒的可以說明一下~

只是比較整體性能不是一定要說誰比較強

所以請勿筆戰也別轟我呀

Luke Chen

279分

27樓

Luke Chen

個人積分：279分

文章編號：15957119

豬小嘟 wrote:
看到大家的回覆讓我對...(恕刪)

這兩支車架價差1倍以上，站在消費者的立場來看怎麼比都沒有意義吧

豬小嘟

0分

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豬小嘟

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文章編號：15958403

哈~

也是啦

但是還是想看看他們的整體的表現

前面提到隊車用的碳纖維材料是與高檔車同等級

那麼在前提下選擇G4是否就沒意義了呢?

因為兩著用的材料幾乎同等級但是價錢差了一半 orz

總之想多了解一點就是了

Luke Chen

279分

29樓

Luke Chen

個人積分：279分

文章編號：15958930

豬小嘟 wrote:
哈~也是啦但是還是想...(恕刪)

就算材質相同，製程和作工也有所不同，光看G4後面接那麼一大截鋁合金勾爪就讓人很難有花這麼大筆錢購買的欲望

barracuda

78分

30樓

barracuda

個人積分：78分

文章編號：15959037

豬小嘟 wrote:
只是不曉得這車架和BH G4相較之下誰的整體性能比較好...(恕刪)

1隻G4車架的錢可以買2隻WO車架
我會選擇買2隻WO車架並用力給他騎.....

我之前騎08 TCR COMPOSITE
現在騎WO
兩部車零件都一樣

在抽車的瞬間
08 TCR COMPOSITE反應比較快一些些
WO在中後段加速有凌駕之勢
原因在08 TCR COMPOSITE車架壓縮比較大
瞬間變形量較小
而且有瘋瘋的不安定感
WO穩重又確實的輸出
節奏感很容易掌握

至於穩定性與舒適度
WO細長的後上叉與粗狀的下鏈支與強大的五通的組合
騎起來有鋼管車的感覺
過五線譜真的比08 TCR COMPOSITE好太多了
沒那麼震

過灣穩定性
WO大勝

目前我的裝備
WO車架S號(虛擬上管54公分.立管C-C49公分)
7900全套
6600卡踏
ITM鋁合金龍頭把手
SLR 135g坐墊
RT033+維多利亞CORSA CR
2個碳纖維水壺架
貓眼無線碼表
總重量6.7公斤

以上僅供參考
WO車架目前銷售一空
第3批約明年初到貨

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