只改了LOGO的TCR1.為絕版色努力騎.呵呵.
個人積分：22分
文章編號：16450272
個人積分：0分
文章編號：16451032
個人積分：22分
文章編號：16452204
個人積分：8分
文章編號：16460254
個人積分：22分
文章編號：16460331
個人積分：8分
文章編號：16461325
個人積分：22分
文章編號：16461404
個人積分：1分
文章編號：16463213
個人積分：11分
文章編號：16464603
個人積分：0分
文章編號：16484510
車款：限量珍藏版～2010 TCR2 黑紅
(大概是我們這個小鎮上唯一的一台了，撞車機率趨近於"0")
購買地點:南投縣
訂車時間:2009.12.04
交車時間:2009.12.04
===========我是分隔線========================
看到上面有車友反應龍頭不順的問題，才發現原來不只有我有這個問題
---->轉幅超過60度，開始變得很緊.....怪?
好奇心驅使下把龍頭前叉拆下，原廠真的除了培林內部的潤滑油外
其他零件真的都乾乾淨淨的
(不知道原廠這樣到底是ok or not
)但～～誇張的來了～～為什麼捷安特上漆的時候，不把頭碗封起來再上漆
頭碗裡噴的到處都是黑黑紅紅的漆，而且還有一點厚度.....
研究了一下"公路車維修寶典"，2010 TCR2的頭碗設計是屬於"整合式"頭碗
也就是「....取消了上下珠碗，頭管內壁經過車床加工，可以直接承載倒角式卡式軸承....」
(引自ZINN公路車維修寶典)
那這樣子軸承（培林）跟車架間不就隔著一層不平整的漆，真的沒有關係嗎？
個人是比較龜毛，這情形去反應應該沒有人會理我吧，我想還是自己DIY，奇摩子會好一點吧
就是這一層漆........上緣也是，處理到一半才想到要拍照
用400C的水砂紙輕輕打磨(裡面的兩個洞先塞起來，怕粉屑跑進去)
30分鐘後....PS.用更細一點的砂紙應該會更好(安全)，只是會磨.....很久
軸承接觸面上點薄油，確保軸承能順暢滑至定位
結合前叉，並在緊迫環及上碗蓋接觸面上點薄油
關於要不要上油，書上對整合式龍頭只有提到軸承上薄油而已
小弟心想反正上點油總比萬一零件磨損還好.......所以就上吧
接下來依序結合各部位......記得鎖上蓋螺絲時，力道要"很輕"
書上有教數個檢測方式，原則如下：
1.緊--->左右搖晃車身，車頭能順暢左右擺動；手頂座墊，抬高車身，另一手拉輪胎轉向，放開能順暢擺回中央位置
2.鬆--->一手壓前煞車，一手摸下頭碗與前叉縫隙，搖動車身，看是否有撞擊聲；轉龍頭90度同樣方法再測試
小弟這樣處理完有明顯順暢很多，各位就參考看看......
要不要這樣做請自行斟酌，因為如果磨過頭可能造成軸承無法密合得很好...所以有一定的風險
建議先從調整上蓋螺絲試看看吧～不行的話還是送回去店家處理會妥當些
