t28912892 wrote:
那我是用08年的Ra...(恕刪)
單就重量來看
是這樣沒錯
但也要顧慮到另外一個問題.....
強度是否足夠~
施力回饋等.....
輪組 並非一味的要求輕就好.....
謝謝
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山姆叔叔3746 wrote:
R3 17XXG全...(恕刪)
+1
R3 的話，差異會很明顯，幾乎可以說是全面提升（哈哈）
但是，若是買到側向剛性差的（有些輪的側向剛性是本來就打算犧牲掉的），可能會騎到雞毛鴨血。
我說過要看你的取向。
你想要提升平路巡航均速？ 還是要爬坡輕巧？ 要衝刺好衝？ 還是要舒適好騎？
說起來沒有萬能輪，現階段我自己覺得最適合我比賽的應該是 40mm 以下（含）框高，後輪24根雙交叉，總重1500克左右，框體300克以上，鋼絲我喜歡硬一點的，管胎框或OPEN框皆可，因為我不是登山型。
要騎去玩的話，我喜歡低框22mm（怕風），鋼絲 24/28 根單邊直拉(粗勇一點好)，總重1400克以下（因為去玩總會有山路)。
如果OK的話，我喜歡可以打到 140磅的 OPEN 框（因為外胎選擇多又方便）
不過以上都是我的幻想，哈哈哈 . . .
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但，現今的板輪幾乎都可以做到跟爬山鋁框差不多的重量、甚至更輕，所以，拿板輪來爬山也未必不可。
以小弟之前的經驗，使用Mavic Cosmic Carbone 如下圖），爬山也沒有特別重拖的感受。
（這輪組重量大約是在1600～1700g之間）
今年5/30的武嶺小弟也看到很多車友都是掛板輪去騎，所以，雖然山路風阻考量低，但拜現今板輪的輕量，只要剛性夠，板輪也不失為爬山的好選擇。
補充一篇文章：[請益]相同重量的爬坡輪組與50mm板輪，在爬坡時差異會很大嗎?
這對於慣性、重量有一些不錯的討論，可以參考看看。
回歸樓主的問題，如果不是特殊的技術，例如：LW的全碳幅條，個人覺得國產板輪就是不錯的選擇了。
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永遠是掛"國外"品牌的產品賣的比掛"國產"品牌的貴.....
從小到大都是這樣，一方面崇洋心裡，一方面會誤以為進口嘛！過鹹水比較貴.....
自行車碳纖維零件部分，雜誌也寫全世界約90%是台灣在代工.....
網路上找一找，做碳纖維的工廠數十家跑不掉.....
每年三月自行車展，一堆外國人來台灣看展，多到台北市飯店訂不到....
台灣多山，像新竹也常吹風，連首善之區台北市馬路也坑坑洞洞挖挖補補.....
這些路況都對板輪不利，買個碳纖維板輪的實用性?
低框我還相信，高框的話......秀車>實用.....有哪個地方可以讓你一直用高框的板輪騎不停呀?
賓士一台數百萬沒錯吧，這麼貴的車當然不會太差....
但是買車來用的，大部份的人是附加價值>實際價值.....
買賓士是來給別人看的，我開賓士耶！我是大人物我是有錢人或.....這些就是附加價值...
你騎個58mm的板輪去西濱公路，去海邊或去新竹騎看看...會不會被側風吹到"逆向車道"去....
有時出太陽，某些空礦或大樓中間的巷子，風也超大....
我相信板輪一定有它的好處，但是壞處呢?
解決辦法~
最好是買兩組，一組中高框，一組鋁框或低框...才有辦法配合台灣的地型氣候吧！
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