Lionlin wrote:
這是HED牌的，而且...(恕刪)
遇到側風的話可能成為第一個被自己車子輪組壓死的自行車騎士
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sjjin26 wrote:
S40
慣性(人跟車架零件):一個不受任何外力(或者外力合=0)的物體將保持靜止或等速直線運動。
動者恆動 靜者恆靜
也就是說 慣性 是維持等速度的現象
但是實際騎乘時 有阻力下(風阻.重力.摩擦力...) 速度會一直掉下去 所以要一直不停地踩踏
轉動慣量(大盤.飛輪.輪組.內外胎):說是一個物體對於旋轉運動的慣性 轉動慣量越小 加速性越好
比如說
你踩飛輪機
跟踩訓練台=公路車+訓練台
假設阻力一樣
假設皆為死齒
1.假設阻力等於0
[飛輪機]
不好起步 但是速度帶上去後
維持等速很容易
不踩 飛輪機都會靠著'轉動慣量'推著你踩 感受力量很大(因為該'輪組'質量很大)
[訓練台]
很好起步 帶是速度帶上去後
不容易維持等速 訓練台機也會靠著'轉動慣量'推著你踩 感受力量很小(因為'輪組'質量較小)
2.開始有阻力
[飛輪機]
明顯的要踩得比較重來維持等速 (轉動慣量大)
[訓練台]
感受並不明顯.但與飛輪機相比較為輕鬆 (轉動慣量小)
結論是:
同重量下 板高越高 空氣力學越好 及 轉動慣量越低
所以輕量化板輪 有良好空氣力學 低轉動慣量 輸出功率低的優點 為何不用板輪呢?
慣性重要嗎?
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