大犬若為我所用 wrote:重點是二線廠牌八公斤的車跟七公斤的大廠牌車價錢沒有差很多,為什麼不選七公斤的大廠?你知道光要輕這幾百克要花多少錢嗎?
公路車的重量界線，根據我的觀察大約就是8公斤這個界線
你會發現 只要是7開頭 再加上有品牌 保證都超貴!!!
8以上 價格就會親民些..
大犬若為我所用 wrote:
兩台車 一台8.4 一台7.7 是真的有差很多嗎? 裝個水壺滿水都不只這個重量了
想輕量是合情合理 但是 一般人真的建議以8公斤為界線就好了 去拼它個
7開頭 真的一點 屁(逼..消音不全)用都沒有!!真的...自己減肥 增強腳力還比較實在.
7.7跟8.4永遠都差七百克,就算都帶了兩個水壼
7.7的車還是比8.4的車輕七百克
大犬若為我所用 wrote:這點我不認同,捷安特TCR SL3會是代工的嗎?
品牌車也不認同，其實很多品牌車 也都是人家代工出來的 這些代工廠也有做
許多 所謂的不是名牌的車 所以 貼個品牌多貴人家個千來萬的..也不是很喜歡
大犬若為我所用 wrote:SORA是可以調到很順,但是性能 剛性跟重量跟105如果是一樣的話,那零件分級就是件沒有意義的事情
用料好嗎? 我騎朋友的車 用sora的 我自己的是105 說真的 我還真感不到
是不是有差很多所謂的變擋順暢這種事情....應該還是要看老闆的調教吧!!
尤其一個是九速 一個是十速,休閒騎是沒差,不過當騎乘強度提高後!105的各方面表現也跟SORA有差距
就算剛性兩者不分上下,那SORA也是用重量換來跟105相當的剛性
大犬若為我所用 wrote:
新車架技術 也不是很贊同 合身就好 有了新技術的車架 你不夠強 人家騎
R1000 還是能把你刷卡
這更好玩了!花差不多的錢,誰要買舊技術的車架?(喜歡塗裝除外)
雖然強者騎R1000是可以把TCR弱雞騎士刷卡,但是"同一隻弱雞"騎R1000跟騎TCR表現還是有差別的
不然大家騎R1000就好啦!反正也比不過騎R1000的Andy Schleck....
那包括大大,我們都來騎R1000就好了
腿力 技巧個人覺得3:5,器材也許只佔2~3成
但是每個有經濟能力又有腿力及技巧的騎士,應該都會傾向買好的器材,而不是用通勤車來運動
大犬若為我所用 wrote:輪組我同意,但是沒有好車架來搭配,也有點可惜了那對好輪組!當然啦 我還是那句話:花差不多的錢 當然買新技術 新車 新變速系統 大廠牌
真的要爽度 除了本身的腿力體力修行要高之外，請在輪組上下功夫吧 那是影響
速度性能 最直接的東西 如果給我一筆錢 我會拿來升級輪組 而非變速系統 車
輪組...我相信TCR SL3原廠配的也好上許多!
這一兩年單車的榮景已比不過2006~2009年初的全盛期
而兩年前三萬多的車應該不會配上什麼好輪組,因為那時單車正是大漲的年份
