小輪徑車爬坡本來就比公路車優勢 ; 另外, 像我也有認識一些騎小徑車的車友, 訓練量比一般車友還大很多, 爬坡都可以吧過很多高檔公路車, 建議樓主勿拿來比較.北大武應該在南部, 自己沒有經驗. 但個人看來, 應該是訓練的問題佔大部分(非器材問題), 樓主可能山路爬坡訓練忽略循序漸進, 一下子跳級很大, 挑戰困難度較高的山路, 騎到下馬牽車不意外.如果要挑戰武嶺, 建議平時山路爬坡仍要依自己的體能耐力, 作循序漸進的訓練. 太過於依賴器材, 會失去騎車的樂趣和初衷.得罪請多包涵
裝笑偉版~~~第三彈上面的連結您可以參考參考,XT十速後變要手工修改才能用。不建議輕易嘗試SHIMANO公路車十速系統目前只能用到28T飛輪。後變長短腿影響的是齒容,公路車用不論長短腿後變,您可以看一下後變靠飛輪的導輪離最大飛輪剩多少空間。用到32T一定會導輪飛輪碰在一起。很多人都說可以用,但是在01,請記得,有圖有真相。有興趣亂搞SHIMANO公路車變速系統的朋友,歡迎PM來討論
sickcat177 wrote:裝笑偉版~~~第三彈...(恕刪) 我這個是3盤 + 11-32T, 比你的CT/36還猛B tension螺絲原本只有1cm, 換2cm再鎖深一點就可以不卡到導輪, 看圖雖離很近但不會卡到喔不過硬撐會導致高速齒比變速不順, 所以後來換成登山車後變了PS: 我同事的105/5700後變連螺絲都不用換, 鎖到底就不會卡到導輪了