F-G-B 機密檔案 實測dura ace C-24輪組 上11速11-32T飛輪 上CAMPY後變

這一篇也許可以讓s牌不用改花鼓了。

可以請問一下,鍊條有換過嗎了?
謝謝
挖洗"山姆叔叔"啦...
真佩服大大們,改那麼大,還有那重本的設備.

不過看到後變的腿被大齒片刮得傷痕累累很心疼呢.

變大齒時好像聲音變超大.
你們行,果然是能人。
小弟說這個唬爛,這邊吞下去。
這邊鄭重向tiger look大大致歉,
是小弟我有眼無珠,不認識這種能人。

我看了看,這種改裝用了xtr後飛輪,
想必齒片間的墊圈也有修過,
才能在所剩有限的棘輪座塞進去其他齒片。

32t硬上,影片中看起來效率還ok,
只可惜還是看得出來在大片飛輪噪音與變速動作略差。
另外被拉扯到極限的super record,
感覺還是讓我挺不放心的。
不過車主都說沒問題了,只能說太屌了。

本篇道歉同時發表於
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2468776&p=10
能學到東西,道歉無所謂。
上鍊到最後第三齒時,聲音變大。
也許是鍊條已經磨到前變內側所致....

也許可以請開文者在補充,讓內容更豐富。
謝謝
挖洗"山姆叔叔"啦...

山姆叔叔3746 wrote:
這一篇也許可以讓s牌...(恕刪)



後飛輪幾速,就用幾速鍊條.....

utt669 wrote:
真佩服大大們,改那麼大,還有那重本的設備.

不過看到後變的腿被大齒片刮得傷痕累累很心疼呢.

變大齒時好像聲音變超大.


後變的腿被大齒片刮得傷痕累累
後變大齒片刮不到的,那是朋友的車,他後變捲進去過,借來試給你們看而已。


你們說的聲音變超大,用CAMPY 11S後飛輪4到5片中變會磨到,那是中變的聲音,一手變速,一手轉踏板,無法退半檔,這是騎公路車的常識吧......
NO!NO!NO! 我先更正一下~可能是我沒表達清楚 第一張圖那台ORCA所裝置是10速的飛輪 是用S家的7900+9700XTR合起來的 主要的目的是要大飛輪但又不失輕量化 秀出來主要是要證明CAMPY後變只要檔檔中的墊片 即是齒片間距搞對 是可以很順的 如果要省是可以用S家的2級來拼速聯的PG-980的 成本很低 但比較重 這是早早期的產品 現在不用了 因為已有市售套件了!
至於重點是在如提C-24可以上11速嗎? 11速目前只有CAMPY家的 但C24又沒C家棘輪可換 圖中看到的是C24和RZR都是S家的棘輪 所裝的飛輪是由Tiger Look獨立開發的 可以直上S家棘輪座的11速飛輪歐~也已經用了約幾千公里了 就像我講的 其中看起來每一片的每一齒看起來歪歪斜斜的都有它奇作用 上鏈及下鏈 而每一家大廠的飛輪 例如速聯的RED缺一齒的設計 也有它獨特的考量~ LOOK先生之前所提到的11速也可以用拼的 那是他為了讓車友節省成本的方法 這東西確實是可以上市販售的 但.....又如同我講的 我們不缺錢 所以不用 我們都自己用 至於飛輪材質及數據就要看他是否願意透露 但我看來他大概對這....唉! 其實也不是什麼了不起的東西 我相信站上還有很多類似tiger look的人都有辦法做 只是.....其實他還有很多很好用的東西說 畢竟真的不是每個騎車的人都有一雙選手般的雙腿(但還是要練車基本的腿力還是要有的 畢竟在貴在好的輪組 /車架/配件/只能輔助你 腳踏車還是得要踩阿) 原廠數距都沒錯也不用丟它或燒它 只是除了文字之外還有很多空間的... 你們看看我們為了要證明一小部分 我們的秘密基地又要搬家了~

ddar白馬 wrote:
只可惜還是看得出來在大片飛輪噪音與變速動作略差。
另外被拉扯到極限的super record,
感覺還是讓我挺不放心的。



飛輪噪音與變速動作略差
剛剛說過了我只有兩支手
,車跟dura ace C24是朋友的,
我是用RZR+super record所已請各位大大放心。
這還不是很成熟的產物

改裝到實用通常還需時間試驗

用鋁板或carbon,再DIY成中腿就更理想些了

這都不太難〈比起機車單缸改雙缸/汽車單喉改四喉〉

在美國畫好圖就可以铣個整顆出來,台灣也可以,但要有【量】

P.S:有短腿硬上過32T經驗就知道會→魯 魯 魯 魯 很勉強,而且有潛在問題。

山姆叔叔3746 wrote:
這一篇也許可以讓s牌不用改花鼓了。

可以請問一下,鍊條有換過嗎了?
謝謝



山姆叔叔果然是老經驗,是這樣,
已經解釋過了。



shower-lee wrote:
先來些圖片吧~看完圖...(恕刪)

GJ!!!
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