雲豹雷諾931簽到兼分享騎乘感覺...歡迎車友共襄盛舉


diver77 wrote:
931cyclo cross登場,SRAM APEX 系統 11-32飛輪;含踏板重8.8kg


可是您的車沒有讓變速線燈都走上管上方 並裝置cyclocross pulley
可能不算夠純的cyclocross

我訂製的車子走略旅行風的略長軸公路車路線
也讓剎車走上管上方 但是變速線保持在下管不變
我的理由
1, 我要做壓縮車架 需要多挪一點空間給我的一公升水壺
2, 我覺得剎車線走上管上緣 剎車線後面走線較順眼
3. 提車不需讓線摩手指和車架
4, 變速線在下管 邊騎邊微調較順手

所以我並未詢問可否讓變速線也走上面
看看seven cycles的mudhoney pro和mudhoney slx、cannondale的Super X和ridley的x-night等也沒有讓變速線燈都走上管上方並裝置cyclocross pulley難道它們也是不算夠純的cyclocross,應該沒有這麼硬性規定吧!

刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪
所以seven cycles的mudhoney、mudhoney s和mudhoney sl、serotta classique ti cross、kent eriksen及if的titanium planet x也都有水壺孔,它們也不是“純”的cyclocross
刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪
個人看法啦
沒有在玩CYCLOCROSS

讓變速都走上管
一方面沒有卡泥問題
一方面好扛車 搬車
才是功能性夠強的CYCLOCROSS

裝水壺其實沒啥空間扛車的 或許一組會好點
需要長時間練習 可能要水包
CYCLOCROSS不必玩過都知道 邊騎邊喝大概很難
設置貨架可視為旅行功能較強的CYCLOCROSS

其實我回應的主要用意
是說 其實我也不知道雲豹可不可以讓走線全走上管上緣
因為我用不到 所以沒問

其實不必玩CYLCLOCROSS
騎長途遇上長點的修路
我就有發現五通導版塞滿了土 瀝青啥的

我是有想過 讓它們通通走上管上緣
但是一方面我覺得走下面邊騎邊微調順手
一方面 似乎也沒瘋這樣
似乎不必捨此就彼

話說我也只不過說"可能不算夠純"
怎麼一句話幾位認真成這樣
上面那邊我到12/13 8點37都沒編輯過
只是本站似乎沒有編輯紀錄系統替我證明

如果我們要繼續認真下去
或許上管下緣接觸肩膀處
要做成平版狀以利扛車 才算夠純...?
五通要夠高 大盤要小點 以增加跨越障礙之能力 才算夠純...?
SEATBACK要小點以利隨時立姿騎乘...巴拉巴拉...

iwasafool wrote:
個人看法啦沒有在玩C...(恕刪)


TO:以上各位車友

期待分享您的車子
好車是不寂寞的喔
再次感覺931真的是台好車
大家才會這麼認真討論它
這次的越野公路版....也是很搶鏡的一台車
台北的濫天氣....都不能出去騎車
真是心癢死囉

diver77 wrote:
931cyclo c...(恕刪)


您的車車真是特別
粗曠中帶有一股質感
想請問這個輪組是專門越野用嗎?
還是一般也可用
謝謝
931不宜用來越野

它管徑中間較薄,拿來off road會斷

做極輕度cyclocross就好。
訂製時 忘了提問 是否可用厚點的管下去做...不過輕度touring road應該還不需要...
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